零下5摄氏度的钢轨“换骨术”
时间：2025-10-27 16:34
来源：人民铁道网
作者：胡艳波 康健 刘杨
清晨的大兴安岭山脚下，霜色浸染的滨洲铁路映出银色的光芒。10月23日，在滨洲铁路上行线467公里600米处的小半径曲线段护网外人头攒动，齐齐哈尔工务段巴林线路车间一工队的职工，在零下5摄氏度的寒天里，等待着对线路开展一场钢轨“换骨术”。
滨洲铁路承担中国铁路哈尔滨局集团有限公司57%的运输量，年货物运输能力超过1亿吨。作为中欧班列“东通道”，滨洲铁路高峰期平均每13分钟就有一趟列车通过，铁路运输极为繁忙，而巴林镇地处大兴安岭南麓与松嫩平原过渡带，滨洲线在这里要以“Z”形态的小半径曲线翻越群山峻岭以及雅鲁河峡谷。“小半径曲线是线路磨损的‘重灾区’，此次换轨，就是要为这段‘疲劳’的筋骨进行一次彻底的‘外科手术’。”工长韩瑞说道。
“命令下达，上道作业！”8时10分，对讲机传来的指令划破寂静。十余名职工如听到发令枪响，抄起机具冲向既定位置。“松扣件！”工长韩瑞的喊声刚落，五台内燃扳手同时启动。26岁的线路工刘文宇握紧内燃扳手对准轨枕。这是他转正后第一次参与全流程换轨，低温让螺栓冻得发轴，他全神贯注地盯着内燃扳手，不敢有丝毫懈怠。
后方人员紧随其后，线路工邓恩宇和李卓半蹲在轨枕旁，将拆下的扣件快速回收。冰冷的螺栓粘着皮手套，呵出的白气在眉梢、帽檐结成了细密的冰霜。他们顾不得擦拭，在线路中心一步步向前挪动。
在线路另一侧，韩瑞快步走来，只见他架好锯轨机，右手猛地拉动机器拉绳，内燃机的轰鸣瞬间响彻山间。韩瑞稳握锯把，锯片与钢轨剧烈摩擦，喷涌而出的炽热火花如烟花般绽放。
“拨轨！”8时40分，当最后一组扣件被卸下，一声令下，最耗费体力的环节到来。大家用撬棍深入轨底，齐声喊着号子：“一、二、三——嘿！”沉重的钢轨在统一发力下缓缓移动。
9时10分，新轨精准落槽后，内燃扳手再次启动，复紧扣件的“哒哒”声密集如鼓点。安装夹板时，三名职工同时发力紧固螺栓，扭力扳手发出达标的“咔嗒”声——这个看似简单的动作，在零下的低温环境中需要付出双倍力气。
10时，螺栓复紧完毕，质量回检小组立即上线，轨检小车在刚刚铺就的钢轨上平稳滑行，屏幕上跳动的数据，决定着线路开通后的绝对安全。对于小半径曲线，每一毫米的精度都至关重要。
“天窗”点结束，线路正点开通。一列满载的货车缓缓驶来，车轮平稳压过新更换的曲线钢轨，发出沉稳而流畅的“哐当”声。线路下方，工长和职工们冻红的脸上终于露出笑容。他们目送列车安全远去，身影在渐亮的天色中，与绵延的钢轨融为一体，构成了冬日铁路最坚实的风景。
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