翡翠湖边“绑扎”安全
本报西宁9月8日电 （赵风斌 周安然 孙万毓）“一会我们要对桥槽盖板进行绑扎，大家要做好防护，上桥后迅速开展作业。”9月2日16时左右，在全长730米的敦煌铁路小柴旦立交特大桥下，西宁通信段大柴旦通信综合工区的5名通信工整齐列队，工长格日加在强调作业注意事项。高原耀眼的阳光下，不远处的翡翠湖色彩斑斓。
受列车震动和风霜雨雪影响，桥槽盖板会出现边角翘起、扎带松动及破损现象，职工们每月要对这些桥槽盖板逐一检查绑扎。当天，他们要利用120分钟“天窗”时间，对大桥两侧的桥槽盖板进行维护整治，确保大桥上的通信光缆安全畅通。
16时30分，“天窗”命令下达，在格日加的带领下，小伙子们一字穿过检查通道，踏上一段40厘米宽的台阶，开始检查大桥两侧护栏外的桥槽盖板。大桥最高处距离地面约30米，相当于10层楼高，从桥上向下看，令人头晕目眩。
检查中，格日加发现一处盖板破损，立刻将防护安全带稳稳固定在防护栏杆上，将胳膊伸出护栏，用扳手拧开护栏外的盖板固定螺栓，拆下破损的槽道盖板。拆卸完毕，他又顺着凹槽，将新盖板的四角稳稳卡进，并拧紧四角的固定螺栓。职工王耀启则迅速拿出随身携带的不锈钢扎带，将扎带一端环绕桥槽盖板半圈，另一端穿过半圈，反向绕过盖板，打出一个完美牢固的“十字”结。
17时40分，护栏外的桥槽盖板绑扎结束，职工们原路返回，沿着钢轨开始检查桥面两侧的盖板。“握紧扳手，每个固定点都要拧紧，不然刮风或列车通过时产生的气流都有可能导致盖板破损、卷边。”格日加大声提醒。
傍晚时分，职工们驱车返程。他们身后，夕阳染红天际，一列满载货物的列车从小柴旦立交特大桥上飞速驶过。
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