藏族“大车”的天路梦想
格尔木机务段司机在值乘期间进行呼唤应答作业。马建林 摄
8月22日7时许，晨曦初露，格尔木机务段拉萨机辆整备中心还笼罩在一片朦胧的晨雾中，站场两侧的山体若隐若现。此时，派班室内灯火通明，一派繁忙。墙上的大屏幕正滚动显示着当日的出乘车次，工作人员有条不紊地忙碌着，完成出勤、退勤及交班事项。
当天，藏族司机次仁要担当拉日铁路C4391次列车的值乘任务。身着笔挺制服，眼神坚定的他正按照流程逐一完成出勤准备：领取备品包、检测酒精含量、听取运输信息……一系列动作干练有序，短短几分钟便准备就绪。
走出派班室，一阵裹挟着高原特有凉爽的晨风扑面而来，令次仁头脑格外清醒。他与副司机并肩走向双源动集动车组检修库。一列复兴号高原内电双源动车组列车静候在轨道上，等待着他们的到来。
登上驾驶室，次仁在操作台前稳稳坐定，目光炯炯，按照作业规范完成开车前各项操作。“出站信号”“双绿灯”“拉萨南方向出站好了”……短促而清晰的呼唤在驾驶室内回荡，他与副司机同步作出标准化作业手势。随着主手柄被缓缓推动，车身微颤，风笛声划破天际，列车平稳启动。这一刻，他再一次兑现了儿时的梦想。
今年30岁的次仁，是拉林铁路复兴号高原内电双源动车组最年轻的“95后”司机。少年时，他从未见过火车，只能从内地归来的哥哥口中听到绘声绘色的描述。就在那时，他的一个念头悄然萌发：“有一天我要把火车开回家。”2017年，他如愿入职格尔木机务段，2019年考取司机资格，2023年拿下复兴号高原内电双源动车组驾驶证，成为年轻司机中的佼佼者。
2024年8月16日，拉日铁路通车10周年之际，他第一次驾驶复兴号动车组驶入家乡日喀则站，内心无比激动与自豪：“那一刻，我觉得所有辛苦都值了！”
在高原铁路的逐梦路上，次仁并不孤单。
拉林铁路复兴号高原内电双源动车组的首发司机斯朗旺扎，是次仁的指导司机，也是他逐梦高原的引路人。1987年，斯朗旺扎出生于西藏昌都市洛隆县的一个农牧民家庭。7岁时，他在课本上第一次看到火车的照片。从那一刻起，“想开火车”的愿望便如一颗种子，深埋在斯朗旺扎心底。入路18年来，他以零事故、零违章的成绩，安全驾驶超过75万公里，完成3131趟行车任务。他说：“我的梦想，就是有一天把火车开到家乡昌都。”斯朗旺扎追梦的力量也源自他的前辈——扎西彭措。
今年43岁的扎西彭措，是最早的一批藏族“大车”逐梦者。当天，他正守在拉萨机辆整备中心的安全室里，紧盯着监控屏幕上实时闪动的数据。他时而俯身记录，时而拿起对讲机提示现场作业安全事项。
作为青藏铁路第一批藏族火车司机、拉日铁路开通的首发司机，扎西彭措如今已是安全室主任。他时常望向窗外飞驰而过的列车，目光久久追随：“我最大的心愿，就是有一天能开着火车，把旅客送到西藏阿里地区。”他最爱对年轻的火车司机讲一句话：“天路的延伸不只是里程的增加，更是梦想的接力。”
此刻，次仁驾驶的C4391次列车正驶向日喀则。窗外，雅鲁藏布江奔腾，风景如画。次仁凝望前方，看着闪亮的钢轨向梦想的远方延伸。
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