烈日下的“追车人”
7月10日的午后，烈日炙烤着齐齐哈尔站。股道间热浪翻滚，地表温度直逼53摄氏度。接到客车即将进站的通知后，齐齐哈尔站客运车间三班上水班组工长李永军挥挥手，给水员张立冬和赵存山立刻提起发烫的胶管，三人迅速进入“战斗模式”。
为应对暑期客流高峰，中国铁路哈尔滨局集团有限公司加开部分临客列车，齐齐哈尔站每日需上水的列车增至27列，同时高温使得车厢用水量也大幅增加。为确保在列车停靠的十几分钟内完成整列车上水，李永军和工友们要在股道间一路小跑。
13时44分，K7104次列车预告进站。“时间紧、任务重，我从前面开始上水，老赵，你年纪大，上中间2辆，立冬你从后面上水，站停26分钟，咱们动作要快！”李永军立即分工。5分钟后，列车呼啸进站。李永军快速将胶管头部插进上水口，再返身回到井边打开井阀。
给水管道经暴晒后表面温度超过60摄氏度，徒手操作极易烫伤手，李永军和工友们只能戴着厚手套作业，即使这样，指尖仍能感受到灼烫。“上周有趟旅游列车的水箱阀门因高温变形漏水，我蹲在轨道旁修理，胳膊不小心贴在铁皮车体上，瞬间留下一道红印子。”在李永军露出的小臂上，旧伤疤与新烫痕交错，“但旅客在车上没水喝哪行？再热也得顶上，咱也算给东北旅游助力了！”
“站台值班员，K7104次列车上水完毕！”14时10分，三人提前完成任务后，李永军与站台联系，此时，他们都喘着粗气站在线群间，等待这趟他们刚刚“喂饱”水的列车发出。汗水顺着脸颊滴落到地面，瞬间腾起一缕白烟。
为确保每列车“随到随上水”，李永军的休息室桌面上有一张时时更新的上水计划表，完成一列划掉一行。“最忙的时候，连喝口水都要小跑掐着点。”他掏出被汗水泡皱的作业记录册，上面密密麻麻记着每列车的上水时间和水量。
“为列车加的每一滴水，都是我们对旅客的承诺。”李永军看着作业记录册认真地说道。
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