清筛现场整修忙
时间：2025-03-27 15:40
来源：人民铁道网
作者：常乐 韩宗豫 吕子威
3月21日上午，在卓资山车间十八台站，中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特电务段卓资山车间的十余名干部职工整齐地站在网围栏外，等待施工“天窗”命令下达。
唐包线是我国繁忙的铁路主干线，是西煤东运的主要运输通道，每天有众多万吨列车在这条“钢铁阵线”上驰骋，年货运发送能力超2亿吨。巨大的通车量和多列重车行驶，意味着唐包铁路设备设施的磨损量也远超其余线路，对设备设施的养护质量要求更高、更新速度更快。
“今天进行29号道岔脱杆捣固作业，我们要严格执行作业标准，仔细检查拆下来的零件，发现情况及时上报更换……”网围栏外，卓资山车间副主任许世兴向参与施工的作业人员再次强调了施工作业的细节和要求。
11时40分，调度命令下达、站场封锁后，车间主任李永峰、副主任许世兴带领职工开始进行道岔脱杆作业。
“大家按照分组分工开始作业，尽快拆卸各部螺丝、杆件，作业过程中要注意人身安全。”股道间，作业人员分工有序、配合默契，快速拆卸29号道岔的各部零件，并将拆除部件统一运送至指定地点。
“29号道岔拆卸完毕，作业人员已经全部下道，捣固车可以开始作业，电务作业人员在道下对杆件进行外观检查擦拭。”经过30分钟的紧张作业，许世兴利用电台汇报作业进度，他头上的丝丝汗水、略显潮红的脸颊和起伏的胸膛显示着这场“急行军”带来了不小的体力消耗。
“今天最大的技术难点就是要在极短的时间内完成道岔拆装，机械部位要调试到位，保证设备的使用安全。”车间主任李永峰一边检查拆卸的杆件一边对身边的作业人员说。
13时40分，经过1个多小时的忙碌，工务部门完成清筛捣固作业，电务作业人员开始重新安装29号道岔，仿佛是倒放一般，道岔迅速恢复原样。
“调整密贴、测量开程、调整油压和道岔缺口，抓紧时间！”施工现场大型机械车轰鸣声、锤子敲击声、现场作业人员的喊叫声此起彼伏，金色的阳光洒在作业人员的身上，照耀在他们脸颊的汗水和身上不知什么时候沾染的油渍上，时间仿佛定格，形成了一幅美丽而耀眼的画卷。
“29号道岔转辙机主机缺口误差±2毫米，两边开程均匀符合标准，油压调整完毕，室内控制台道岔表示与室外开通位置一致，道岔测试各项系数符合要求。”14时40分，随着人员、机具撤出场外，卓资山车间十八台站施工任务圆满完成。
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