澜沧江上“守桥人”
时间：2025-03-24 11:27
来源：人民铁道网
作者：杨紫轩 周涛 郭龙
3月19日12时许，在云南省大理永平县与保山市交界处的澜沧江畔，一辆黄色的工程车正沿着崎岖的山路前行，中国铁路昆明局集团有限公司广通工电段保山综合维修车间永平综合维修工区的5名桥隧工正赶往大瑞铁路大理至保山段的澜沧江特大桥。
大瑞铁路大保段自2022年7月开通运营以来，永平综合维修工区的9名青年职工便肩负起大桥的设备养护工作。大桥全长528.1米，横跨澜沧江，两岸的山体峭壁如刀劈斧砍般笔直，崖壁上的岩石历经风雨侵蚀，裸露在外，当地人称其为“猿见愁”。
“今天我们要完成大桥箱梁内部以及拱圈的检查，桥上风大，大家务必踩稳扶好，再仔细检查一下安全防护设施……”在通过作业门前，大伙有序站好，班长杨林波正在分工和交代注意事项。
由于大桥所处地理位置地势险峻、大桥结构复杂，属该段重点养护设备，工区每个月都要定期对此处进行检查。
为确保对桥梁设备进行准确检查和“诊断”，工区日常对该设备巡检大致可分为四项，一是桥面及附属设备检查；二是箱梁内部、健康检测系统、支座检查；三是梁体拱圈及基础检查；四是两岸地形地貌、水文条件检查。一个班下来，杨林波和他的工友们要在身上捆满10多公斤重的安全装备工作近6个小时，走行2万余步。
13时02分，“入网命令”下达，大伙腰间系着安全带，头上戴着安全帽，陆续进入铁路栅栏内部，沿着直径不足0.5米的桥墩检查梯向上缓缓爬升。
“天气预报说今天有大风，大家动作慢些，注意安全。”杨林波提醒大家。来到桥墩顶部，大伙趴低身体，四肢着地，匍匐钻到箱梁内部。
箱梁作为大桥的重要组成部分，承受着桥面和列车荷载，连接着大桥各个部分，它和拱肋、桥墩、桥台等共同组成大桥的稳定结构体系，共同承载着大桥上方列车的行车安全。
“一个简支箱梁有32米，在箱梁内部检查，不光要仔细观察箱梁上有没有裂痕、混凝土掉块、油漆脱落、钢筋外露等情况，还要看看泄水管有没有破损、缺失。”杨林波介绍道。
青年职工文政浦猫着腰，借着头灯将箱体各个角落照了个遍，利用手里的检查锤在一处修补过的裂纹上反复敲击，观察裂纹是否有继续发展的趋势，发现没有掉块后，文政浦才放心地离开继续往前检查。
13时46分，箱梁检查完毕，大伙钻出梁体那一刹那，眼前的阳光刺得大家只能眯着眼慢慢适应。在拱顶处一眼向下望去，原本波澜壮阔的澜沧江看上去却和小河差不多宽，碧绿的江水滔滔不绝，恐高的人更是不敢多作停留。
“这里距离江面差不多270米，相当于90层楼那么高。”杨林波说道，刚开通时第一次上桥，有些年轻的职工根本不敢往下看。现在来的次数多了，大伙也都克服了心里障碍，慢慢就都习惯了。
沿着大桥拱圈表面检查梯，职工们系好安全带缓步向下，开始对拱圈表面及拱上立柱进行检查。狂风吹得大伙的作业服猎猎作响。在抵抗大风的同时，大伙还要对混凝土结构以及钢构件进行检查，必须全神贯注，不能有一丝分神。
14时20分，杨林波和他的工友们顺着拱圈又回到了桥墩底部，开始翻过桥墩基础，来到大桥另一面，再一次沿着另一侧拱圈向上，钻进箱梁内部进行检查作业。
15时10分，经过两个小时的作业，他们顺利完成了大桥的巡检工作。阳光正好，说话间，一列复兴号动车呼啸着驶过大桥，一阵山风吹来，拂去了小伙子们满脸的疲惫，这是对他们最好的礼赞。
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