跟毫米较劲的“修脚”师徒
时间：2025-01-14 17:45
来源：人民铁道网
作者：强科 曹聪奇 吴凯
“师傅，HXD1C型0692机车第三轮对踏面出现大剥离，这台车明早就要交车。”1月7日18时，徒弟石发岗碰到一块难啃的“硬骨头”，赶忙朝着不远处的师傅陈永军喊道。兰州西机务段西整备车间小辅修库内灯火通明，师傅陈永军正在24道镟轮坑里忙碌着。多年来，他练就了精湛的镟轮技艺，各类疑难杂症都能轻松化解。
陈永军仔细查看了大剥离的轮对踏面，又与车间技术人员对镟修方案进行了简单沟通之后，便迅速走向机床操控面板，一边输入镟修预定值一边向石发岗讲解镟修技艺。经过近3个小时的镟修，第三轮对剥离问题彻底消除。陈永军对徒弟说：“像剥离、擦伤这样的情况现在已经很少了，遇到了就是学技术、练本领的好机会。”
轮对镟修切削时，会产生高温高热的铁屑，带着焦糊味，夹杂着飞溅的火星。镟轮作业通常是两个人一班，他们呼唤应答、相互配合、统一行动。在狭小的空间内，师徒俩目不转睛地盯着高速工作的镟刀，双手紧握操作旋钮，随时根据车轮镟修情况调整操作参数，每隔2至3分钟，就要用铁钩清理铁屑，防止铁屑堆积影响镟床的运转。
每一条轮对镟修结束后，陈永军就会停下机床，查看轮对踏面和轮缘是否还有擦伤和剥离的缺陷，并进行测量，对相关尺寸进行手工复核，确认无误后，进行下一轮对的镟修工作。“平均每条轮对的加工时间为一个小时左右，如果碰到比较‘难缠’的轮对缺陷，镟修时间甚至还要翻倍。”陈永军说。
镟修作业时，陈永军、石发岗师徒严格按照工艺流程，眼睛不仅要盯着电脑操作面板，还要观察轮对的切削进程和状况，耳朵还得听着机床是否有异响，时刻保持着高度紧张的状态。
23时52分，经过坚持不懈的努力，师徒俩终于镟完了最后一条轮对。当日，他们共镟修了12条轮对。
“轮对镟修直接关系到机车运行安全，作业误差必须控制在1毫米范围内。少镟1毫米，轮对缺陷无法根除；多镟1毫米，就会造成浪费。春运即将来临，保障机车出库质量，提供量质双优的机车是当务之急。”陈永军认真地说。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
4、本网外链内容出于展示更多信息的目的，任何外链的网页失效或被篡改均与本网无关。
京公网安备 11010802020538号
