“骑马线”上打磨师
时间：2023-08-30 09:41
来源：人民铁道网
作者：胡艳波 何佳曦 席凯
郑树强是牡丹江工务段绥芬河线路车间维修二工队的一名班长，他所在的班组主要负责中俄边境口岸绥芬河至俄罗斯格罗迭科沃站长约4.9公里线路的打磨任务。这条线路由一条俄罗斯适用的宽轨，套着一条我国适用的标准轨组成，是国内罕见的骑马式双道钢轨线路，被称为“骑马线”。
这条“骑马线”承载着我国对俄贸易的重要运输任务。随着“冬煤夏储”运量增加，入境重载列车的运量也随之增大。为保证这些煤炭能够安全抵达，郑树强和工友们每天都要对“骑马线”进行检查维修。
这条线路中俄交界点处距俄罗斯仅1.7公里，是欧亚大通道的咽喉地段。受地理因素影响，“骑马线”上小半径曲线、大坡道多，且俄方多为长大重载车型，使得钢轨磨耗速率加快，增加了“骑马线”的维修难度。
郑树强所在班组职工平均年龄47岁，都在国境线上工作超过20年，有着丰富的维修经验。由于冬夏温差大，导致“骑马线”上设备变化快、维修周期大幅缩短。每次作业前，郑树强和工友们结合检查数据，合理安排整修计划，做到随变随修。每次作业，郑树强和工友们要在调整中国适用的标准轨的同时，对宽轨进行同步调整，保证线路质量过关，经常要完成普通线路两倍甚至更多的工作量。
随着“一带一路”建设的深入实施，越来越多的木材、煤炭、铁精矿等能源物资和科技、生活物资通过这条“骑马线”进口至中国国内和出口走向亚欧国际物流大通道。郑树强和他的工友们日复一日、年复一年，一直坚守在岗位上，保障了国际物流通道畅通和中欧班列的顺利开行。
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