编者按 6月中旬以来，全国多地迎来高温天气，部分地区气温打破历史同期高温极值。面对炎炎酷暑，铁路人与汗水为伴，坚守岗位、检修设备、卡控安全、消除隐患，坚决确保暑运期间高铁和旅客列车安全万无一失。
在检修库里、编组场上、钢轨之间……铁路人的工作服湿了又干、干了又湿，直至泛起朵朵“白花”，但他们滚落的每一滴汗水都闪烁着奋斗的光芒，坚守的每一个身影都散发着特有的力量。人民铁道网在暑运期间特别推出“高温下的坚守”系列报道，向坚守在运输生产一线的全路广大干部职工致敬！
7月31日，中国铁路西安局集团有限公司
安康电务段库修工区副工长刘轶和工友们
正在机车检修库内做开工前的准备工作，
此时一辆热气腾腾的HXD2型机车缓缓驶入检修库内。
室外温度已经接近35摄氏度，经过太阳暴晒后机车内温度不断攀升。这就是他们今天的工作场所，也被称为机车“汗蒸房”。
LKJ设备是机车的“黑匣子”，在机车运行途中通过图文和交互界面指导司机安全操纵，具有防止列车超速、报警提示等功能，全程监控列车运行。
库修工区主要负责机车“黑匣子”设备整备、维修任务，需要将“黑匣子”显示器、主机、压力传感器等18个部件拆下进行软件升级、硬件更新、状态检测，然后装车进行性能测试，派专人进行交车试验，合格后才能上道“服役”。
刘轶刚刚进入机车司机室内，一股热浪扑面而来，不到一分钟已被豆大的汗珠迷住了眼睛。“我们作业的空间一般不超过1平方米，在高温天气作业，衣服湿了干、干了又湿是常态。”刘轶说。
刘轶和工友每次都要挤在狭小的空间里，对上百个螺丝、配线进行拆装、整理、固定。“刚好一人宽，比我再胖点就进不去了。”说话间，刘轶吸了一口气，钻进主机箱后面的缝隙开始作业。
透过缝隙，只见他后背紧紧贴在机车壁上，小心翼翼地调整着主机和插头的角度。一个LKJ主机足有25公斤重，不一会儿汗水就顺着他的脸颊流下。与此同时，同事周绍奎正蜷缩在不到1米高的机车操纵台下，调整姿势使自己能够看到操纵台下的配线。他的眼镜片早已被汗水打湿，变得模糊不清，他赶紧擦拭干净，继续工作。
在完成机车内部的工作后，刘轶又猫着腰钻进地沟，对机车底部的设备进行检查。外观检查、设备拆装、性能测试……他们蜷缩在狭小、闷热的设备间里给每一个设备进行“体检”，短则三四十分钟，长则两三个小时，最忙时一天要完成5台机车的更改任务。暑运期间机车车载设备更改、大修、专项整治等任务交织，任务量比平时多了一倍。为避开高温，他们常常早上六点就到岗作业。
“机车出入库质量关系到暑运期间铁路安全畅通，不论天气多么炎热，我们都要打起十分精神，不能有丝毫马虎。”刘轶说。
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