“追月亮”的轨道精调师

时间：2023-05-24 15:51 来源：人民铁道网作者：荆翀肖锡庆谭秋艳周凤莉

周建（中）正在进行轨道精调施工。

　　“往左调0.8毫米！对，再来一点，好！”近日，在广汕高铁新塘至增城南有砟线路区段，施工负责人周建带领着职工正在进行轨道精调施工。

　　47岁的党员周建是中国铁路广州局集团有限公司惠州工务段梅州综合维修车间主任。从今年2月开始，他主动请缨参加广汕高铁精调工作，带领一支24人的精调队伍，全身心扑在工地上，已经连续奋战了3个月。

　　“新建的广汕高铁大部分是无砟线路，但是眼前西福河特大桥这段却是有砟线路，尤其是在增城南站端头，还需进行有砟高铁道岔精调，这给我们带来了更大的挑战。”周建说。

　　铺好的高铁线路在目视看来又平又直，但在周建他们眼中，仍有高低、水平、轨向、三角坑的偏差，直接影响高速列车奔驰的稳定和舒适。

　　“轨距要严格在划线处量取，这块枕不够，再往里改0.5毫米。”神情紧绷的周建盯着轨距尺上的轨距，迅速对作业人员发出指令。身边的作业人员娴熟地更换不同尺寸的轨距块，弯着腰埋着头不断来回测量，直至确保实测轨距与目标轨距误差值在允许范围。

　　在工作中，周建总是会反复核对施工方案，仔细复核每一个数据，认真检查每一处扣件，不放过一个螺栓，不留一丁点缺陷，一遍不行就返工再来一遍，直到达标为止。

　　周建说，“弯腰面朝钢轨背朝天是我们的常态，有时一弯就是半个多小时，站起身，脊椎、腰和双腿都是阵阵发麻。下班后我们躺在床上，腰酸得直不起来，要缓和好一会儿才能入睡。”

　　精调工作虽然辛苦，但大家干劲依然十足。周建安排大家收拾机具，检查零配件状态，在确认作业质量达到精调质量要求时，他才放心地通知大家做好下道准备，清点人员和工具材料，撤出防护网。

　　结束了繁忙的工作，轨道精调师们终于可以回去休息了，等待他们的是与星星月亮的下一次追逐。

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编辑：鲁溟涛

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