风区老站长的戈壁情
图为余德江在珍珠泉老站台讲述站牌被狂风刮倒的情景。沈学武 摄
“这个站牌立起来不到5个月就被大风刮倒了。”近日，在南疆铁路珍珠泉站的老站台上，老站长余德江望着一根方形水泥断柱，回想着这里大风呼啸的场景，灰白的头发在落日余晖下泛着银光。处在南疆铁路百里风区的珍珠泉站，到处都能看到狂风侵袭过的痕迹。
两条正线、两条侧线，五等站珍珠泉站坐落在山脚下的土坡中，对面是一望无际的戈壁滩。珍珠泉站于1978年开站、1986年封站、1994年又重新开站，联锁设备经历了电锁器联锁、6502电气集中联锁和计算机联锁，2019年正式使用分散自律调度集中系统。
一年一场风，从春刮到冬。一条高低不平、汽车轮子压出来的石头路蜿蜒通向车站。在南疆铁路的小站工作已经有30个年头的余德江被职工们称为“五等老站长”。
“在运转室窗台上睡了10年。”回忆起早年在南疆铁路望布站工作的经历，余德江满是感慨。以前，望布站的煤炭运输工作由车站管理，担当站长的余德江还身兼站调、调车长、货运内勤等职务。当班时，他每天晚上就在运转室控制台后面的一个由长条凳和窗台组合的“床”上睡觉。
2019年，离开风区小站8年的余德江又回到了他熟悉的戈壁滩。为躲避风沙侵袭，珍珠泉站运转室从原来的高台上搬到了封闭的“四合院”内，车务、电务和工务职工吃住在一起，实施站区一体化管理，大家相互配合，有困难一起上，这个铁路大家庭融洽温暖。
“站小责任大。”余德江说。珍珠泉站是南疆铁路的交口站，要兼顾头道河线路所的信号开放状态和列车运行情况。交车是个技术活，对值班员的个人业务技能要求高，尤其遇到刮风的时候，应急处理能力也要强。
除了余德江，车站无论白班夜班都是一名值班员上岗，2名值班员8小时轮一次岗，一个班最高纪录接发过40趟列车。从运转室到宿舍，每个人基本没有业余生活，过着“两点一线”的日子。“下了班就和家人视频聊会儿天，保持充足的睡眠才能保证在岗位上精力充沛。工作时，我们不能有一点分神，在岗一分钟，负责六十秒。”值班员贾林海说。
作为站长的余德江日间巡视、夜间抽查，几乎时刻都处于在岗状态。若遇到“天窗”施工，他还要做方案、盯进度、协助值班员做好施工期间列车的变更运行等工作，忙碌的时候一天只睡三四个小时。
“再大的风也没有吹垮一代代小站人坚强的意志。把心扎下来，戈壁就不会荒芜。”余德江说。
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