195名干部“包”出安全一片天
太原机务段抓住“高定位、高标准、高质量”这一客车安全生命线，向干部包保要安全、要质量、要人员思想稳定、要安全专项整治行动实效——
195名干部“包”出安全一片天
太原机务段包保干部添乘高铁列车，指导司机标准化操纵。董鹏飞 摄
客车安全，使命如山。
担当140对高铁动车组列车、57对普铁列车牵引任务的太原机务段，来不及抖落春运的征尘，就迅速“上满弦”，以“客车安全大于天”的责任感，坚持问题导向，组织195名干部包保228个乘务组（班组），凝心聚力开展“守底线、补缺陷、除隐患、防风险”安全专项整治行动。
3月14日，太原机务段客车整备场，出入库机车往来穿梭，风笛声此起彼伏。
“李哥来啦？”李双庆刚走进机车整备场，正在检查和谐型1051号客运机车走行部的第21乘务组的司机就凑了过来。乘务组每名司机谁值乘哪个交路、哪个区间要限速、哪位司机的操纵作业应注意什么，李双庆都一清二楚。“一会儿再看一遍走行部的齿轮箱。”与乘务组人员在一起，他有叮嘱不完的话、干不完的活、交不完的心。
安全是机务工作的命脉。在安全专项整治行动中，该段把现场作为确保安全的主阵地，要求各级干部牢牢抓住“高定位、高标准、高质量”这一客车安全生命线，扑下身子、沉在一线，对全段的乘务组（班组）实施分片、分线全覆盖包保，既要包保安全质量，又要包保人员思想和问题整改效果。太原运用车间党总支书记李双庆，自此与第21乘务组结下了缘。
连续6天，李双庆与第21乘务组同作业、同学习、同回公寓。准确掌握乘务组所值乘机车的质量情况、人员的值乘作业短板和思想动态成了他工作的全部。他结合实际，与乘务员座谈、添乘机车、跟班作业，教育引导乘务组人员避免懈怠情绪，增强安全意识，以“一点都不差，差一点都不行”的安全理念值乘每一趟列车；组织大家梳理剖析近10年来乘务组人员亲历的“险事”“悬事”，研判分析影响客车安全质量的潜在隐患，摸排安全风险点6个，并指导乘务组拟定了针对性卡控措施。
“与以往不同，这次安全专项整治行动标准高、要求严，我们通过干部包保办法，念好‘紧箍咒’，织密‘安全网’，转变干部作风，向干部包保要安全、要质量、要人员思想稳定、要安全专项整治行动实效，改变了过去‘有人发现问题、无人解决问题，有人反馈问题、无人反馈结果，有责任要求、但打折落实’的局面。”太原机务段党委书记介绍，这次干部包保分工明确、责任明确，突出了问题导向、责任导向和结果导向，要求干部对包保情况全程记录，发挥干部的带头和专业指导作用，帮助一线解决问题；能解决的问题，必须第一时间解决；个人不能解决的问题，经梳理汇总后，由主管部门牵头跟踪督办。
预防为主、抓小防大是准确把握高铁列车和普铁列车安全的关键，这也是该段在实施干部包保中的显著特色。为此，该段领导班子多次组织召开安全专项整治行动推进会，围绕重点工作，划小单元，进一步梳理出了行车安全关键人员、关键机班、关键作业、关键时段，指导干部有的放矢开展包保。
为确保包保质量，该段还完善干部包保工作机制，建立日碰头、周协调和定期通报制度，对包保不力的4名干部进行了通报考核。
不负春光争朝夕。该段195名包保干部爬机车、进班组、钻地沟，从思想认识、管理标准、关键人员卡控、关心职工生活等方面，提醒、提示职工作业标准的落实，查找现场安全管理薄弱环节，补强短板，分层梳理出了管理清单322项，修订岗位作业指导书56个，消除结合部管理漏洞13个，同时有针对性地开展机车走行部专项整治、“两纪一化”专项整治、手机专项整治，切实把各类行车安全风险防控化解在萌芽状态。
眼下，疫情防控形势仍然复杂严峻，该段启动机车乘务员应急管理机制，对1100余名机车乘务员实行集中循环闭环管理。包保干部立足责任田，身到心到做到，带头值乘后半夜交路，耐心做好人员思想工作，与关键人谈话439人次，全力投入疫情防控安全管理服务工作，以“一万”的努力防范“万一”的发生，激发职工保安全的内生动力，以高铁和旅客列车绝对安全，迎接党的二十大胜利召开。
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