地平线下的机车“修脚师”
时间：2022-02-25 17:18
来源：人民铁道网
作者：张颖 张神伟 邱博文
“呲呲呲……”随着车轮慢慢转动，一声声刺耳的声音连同长短不一、卷曲如同滚烫荆棘的铁屑，在飞溅的火光和冒着丝丝烟雾的镟刀与车轮的接触面上传出来。
这是中国铁路广州局集团有限公司长沙机务段长沙检修车间轴检组机床工孟庆康、梁星川正在给和谐型电力机车轮对“修脚”。经过检修，消除了机车的“脚部”问题。
孟庆康正在观察机车镟轮台。
轮对作为机车的“脚”，在持续运行一定公里数后，容易发生刮擦和磨损，产生剥离和内部缺陷。这就需要机车“修脚师”为其消除“病灶”，这就是镟轮作业。
2月15日一大早，孟师傅就接到车间调度室通知：“和谐型电力机车轮对外侧发现内部缺陷，需紧急处理！”
来不及吃早饭，接到通知的孟师傅带上徒弟梁星川赶忙换好工作服，一头钻进了深度近3米、面积不足3平方米的地下镟轮工作间，开始在数控车床电脑前调试数据。
孟庆康正在数控车床电脑前调试数据。
今年59岁的孟师傅擅长用传统“医术”——调试机床数据与车床刀法相结合，对轮对精准实施“整形手术”。
镟轮可是个技术活，对精度要求非常高。孟师傅仔细观察机车镟轮台位，相关准备工作就绪后，只见锋利的镟轮刀口紧贴车轮，直径1毫米的小刀正沿着机车轮对外圈慢慢滑动，一条条长短不一的铁屑在四射的火星中飞溅开来。
从加工前测量、粗加工到再测量、精加工、加工后测量，和谐型电力机车的6个车轮都经历了这样一轮操作，成功消除内部缺陷。
数控车床正在镟轮。
长沙检修车间轴检组工长焦红旭介绍，平均每镟一个轮对需1.5个小时，碰到难缠的故障，作业时间还要增加。1台车6个轮对，两位师傅需连续作业9至10个小时，才能顺利交车。
今年是孟庆康参加的第42个春运，是梁星川学习镟轮的第3年。春运40天里，他们完成了40台车的镟轮作业。
孟庆康说：“修好了机车的‘脚’，每一名旅客都能平安回家，我们的付出很值得！”
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