大漠新丝路上的“追日人”
仲春时节，高原腹地乍暖还寒。4月4日6时许，当戈壁城市格尔木依然沉浸在酣睡中时，格尔木南站已经人影绰绰。寒冷的晨风中，格尔木电务段格南信号工区的“天窗”检修正在如火如荼地进行，一道道手电筒光在黎明时分的线路上交织呼应。
“轨面有锈会造成轨道电路分路不良，一定要做好分路测试和记录。”工长张文欢向工友叮嘱道。格库铁路被称为“大漠新丝路”，是连接青藏铁路和南疆铁路的纽带，格尔木南站则是大漠新丝路上的重要“咽喉”。多日来的持续扬沙天气，给全站信号设备表面蒙上了一层沙尘。为确保设备安全稳定，格尔木电务段以春检为契机，成立了道岔组、轨道电路组、信号机组等5个检查小组，对格尔木南站上下行场、峰尾、线路所设备及全站185个轨道区段、100组道岔、174架信号机等信号设备展开全面检查测试。由于行车组织关系，他们的检修工作大多都选择在车流密度较小的时间段进行。
检查中，他们对箱盒表面、信号机透镜、遮掩及各滑床板上的沙尘、油泥进行全部擦拭铲除，对信号机显示距离不达标的重新进行灯光调整，对各滑床板重新进行注油润滑，对因生锈造成轨道电路分路不良的区段进行除锈处理，并把检查中出现的问题归类到专门的春检问题库中，以便后续追踪管理。
在125号道岔旁，职工李金栋将手电筒对准手中的钢卷尺，仔细核对刚刚测试过的道岔开程。当他确认无误后，副工长华国林迅速拿过一支毛笔，蘸上红色的油漆，在道岔尖轨处仔细标上一道醒目的竖线条。待一切参数确认正常后，两人转移阵地，走向下一组道岔。
“一定要给检修过的道岔尖轨做上标记，下次检查时就能很直观地看出尖轨是否爬行。”华国林边走边说。在他们的前方，一名职工正站在钢轨旁用对讲机大声呼叫，另一名职工在不远处半蹲着身体，按照示意反复调整一架矮柱信号机的绿色灯光，变幻不定的灯光在微亮的天色里格外醒目。
7时30分，太阳缓缓升起，近2个小时的“天窗”检修结束。至此，格尔木南站所有信号设备的春检任务全部完成。
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