祖孙三代的共同守护
张义兴老人留影。
张少华向张国良讲述当年在桂口从事线路探伤工作的经历。
1998年，张国良追寻爷爷和父亲的足迹，当兵入伍成为一名侦察兵。2002年退役后，他主动申请来到当年爷爷和父亲工作过的桂口。一家三代铁路人，坚守着同样的信念，如张义兴对孙子张国良所说：“桂口是我们的‘根’，我们要守护好桂口！”
“爷爷您放心，您和先辈们用血汗修建的鹰厦铁路，我和工友们会守护好。”4月4日上午，中国铁路南昌局集团有限公司永安工务段桂口线路工区职工张国良陪伴父亲张少华来到不久前刚刚过世的爷爷张义兴墓前祭奠。
一条铁道线，三代护路情。鹰厦铁路老职工张义兴一家三代，从1954年鹰厦铁路开始修建至今，半个多世纪以来一直默默守护在桂口。
1951年，出生于安徽的张义兴加入了中国人民解放军。他相继参加过安庆巢湖剿匪、首批中国人民志愿军抗美援朝出国作战。在朝鲜战场上，他和战友们辗转在清川江、百仓里、龙门等地，冒着枪林弹雨、狂轰滥炸，抢修被炸毁的铁路桥梁、隧道，保障运输补给线的安全畅通。
1954年8月胜利回国后，张义兴跟随部队来到永安抢建鹰厦铁路。1955年的一天，在开挖桂口附近的元旦坑隧道时，由于连续大雨，隧道透水发生坍塌，他所在连队有战友光荣牺牲。当时，张义兴正在隧道外倾倒渣土，幸免于难。
得知战友牺牲的消息，张义兴悲痛万分。在战友墓前，他承诺：世世代代坚守在桂口。
退役后，他成为桂口路基工区的工长，默默守护着战友们用鲜血和汗水铺就的鹰厦铁路，守护着钢铁大动脉的安全畅通。
1972年，儿子张少华成为一名野战兵。从小受到父亲的影响，张少华对鹰厦铁路有着深厚的感情。1977年退役后，他原本可以选择到医院工作，却主动申请来到永安工务段，成为一名段直属探伤班组的组员，负责桂口区段的线路设备检查。
桂口区段辖内隧道多、弯道多、小半径曲线多，避车下道点往往很狭窄，加之早期探伤设备重达百余斤，一旦来车下道不及时就很危险。张少华凭借高度的责任感和敏捷的身手，保障自己和工友们的人身安全。
“父辈们修这条铁路很不容易，我们必须守护好。”1979年的一天，张少华在1公里长的线路内发现3处重伤轨，受到上级通报表扬。“当时，探伤设备虽落后，但我探伤的区段从没出过事。”提及当年在桂口工作的经历，张少华满脸自豪。他曾经荣获永安工务段、南昌铁路局“岗位技术能手”等称号。
1998年，张国良追寻爷爷和父亲的足迹，当兵入伍成为一名侦察兵。2002年退役后，他主动申请来到当年爷爷和父亲工作过的桂口，被分配在桂口线路工区。
当时，桂口线路工区交通不便，条件艰苦，买一次菜要吃一周。夏天没有空调，甚至连像样的厕所都没有。门前不远处有个旱厕，一到夏天就臭气熏天。
都说隔辈亲，张义兴对孙子张国良百般呵护，祖孙两人感情极深。他时常对张国良说：“桂口是我们的‘根’，我们要守护好桂口！”
早些年，有的年轻职工想方设法调到其他班组，张国良却从没动过这个心思。后来，车间实行艰苦工区轮换制度，至今已经轮换了六七茬，而他一次也没有参与过轮换。他说：“我年轻，当过兵，不怕苦。再苦也比爷爷和父亲他们那个时候强，何况条件已经在逐年改善了。”
2018年，得知南龙铁路“五跨”鹰厦线，其中“一跨”就在桂口，他主动申请参与新线精调。在精调期间，他认真负责，与毫米较真，只要他参与调试过的线路，综合评比位居前列。
精调结束后，他选择回到桂口线路工区。他说：“对鹰厦铁路的感情太深了，我还是继续坚守吧！”
本文图片由粘孝康摄
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