“大漠新丝路”上的追日人
时间：2021-04-07 08:46
来源：人民铁道网
作者：赵风斌 李得龙
人民铁道网讯 （赵风斌 李得龙）仲春季节，柴达木腹地乍暖还寒。4月4日凌晨6时许，当戈壁城市格尔木尚沉浸在酣睡中时，格库铁路的起点格尔木南站西咽喉已经人影绰绰。冰冷的晨风中，格尔木电务段格南信号工区的“天窗”检修正在如火如荼地进行，道道手电筒光在深邃的夜空交织忽闪。
“轨面有锈会造成轨道电路分路不良，一定要做好分路测试和记录。”工长张文欢向工友再次叮嘱。
格库铁路被称为“大漠新丝路”，是连接青藏铁路和南疆铁路的纽带，格尔木南站则是“大漠新丝路”上的重要“咽喉”。多日来的持续扬沙天气，给全站信号设备表面蒙上了厚厚一层沙尘。为确保设备安全稳定，格尔木电务段以春检为契机，成立了道岔组、轨道电路组、信号机组等5个检查小组，对包括格尔木南站上下行场、峰尾、线路所设备及全站185个轨道区段、100组道岔、174架信号机等信号设备展开全面检查测试。由于行车组织关系，他们的“天窗”时间，大多都是在行车相对稀少的凌晨进行。
检查中，他们对箱盒表面、信号机透镜及各滑床板上的沙尘、油泥进行全部擦拭铲除，对信号机显示距离不达标的重新进行灯光调整，对各滑床板重新进行注油润滑，对因钢轨生锈造成轨道电路分路不良的区段进行除锈处理，并将所有检查出的问题都归类到专门的春检问题库中，以便后续追踪管理。
在125号道岔旁，职工李金栋将手电筒对准手中的钢卷尺，仔细核对刚刚测试过的道岔开程。当他确认无误后，副工长华国林迅速拿过一支毛笔，蘸上红色的油漆，在道岔尖轨处仔细标上一道醒目的竖线条。等确认一切参数正常后，两人开始转移阵地，走向下一组道岔。
“一定要给检修过的道岔尖轨做上标记，这样下次检查时，就能很直观地看出尖轨是否爬行。”华国林边走边说。在他们的前面，1名职工正站在钢轨上对着对讲机大声呼喊，在他的不远处，另一名职工半蹲着身体，在按照他的示意，反复调整一架矮柱信号机的绿色灯光，变幻不定的灯光在微曙的天色里格外醒目。
黑夜渐渐远去，7时30左右，戈壁地平线上，太阳缓缓升起，2个小时的“天窗”检修准时结束。至此，格尔木南站所有信号设备的春检任务全部完成。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
4、本网外链内容出于展示更多信息的目的，任何外链的网页失效或被篡改均与本网无关。
京公网安备 11010802020538号
