致敬她力量
辛丑春来早，万物竞芳菲。春来大地，又是一番生机盎然的景象。在万里铁道线上，有这样一群靓丽的身影，她们默默奉献、辛勤耕耘，以辛勤的汗水和不懈的奋斗，在平凡的岗位上绘就了一个又一个不平凡的故事。她们，是铁路女职工，更是铁路“她力量”的最美诠释。
女道口员擎起安全使命
■本报记者 胡艳波 本报通讯员 田丽颖 黄嘉慧
3月5日，在黑龙江省讷河市拉哈镇一处公铁平交道口旁，一名身材娇小的女道口员一边瞭望机动车辆的运行状态，一边认真监听对讲机里传出的每一个行车信息。
这处道口位于北京至漠河231国道与富嫩线52公里的交会处。女道口员叫安晶，是个“85后”，也是齐齐哈尔工务段唯一的女道口员。
多年的道口工作，让爱漂亮、爱干净的安晶习惯了在车辆通过时扬起的尘土中坚守。夏季蚊虫叮咬、冬季寒冷难耐，这些困难都被安晶一一克服。对安晶来说，最难过的关口是恐惧。道口房远离村屯，四周都是庄稼地。没有月亮的夜晚，周边伸手不见五指，只有道口房的路灯能带给安晶些许安全感。以前夜间接车时，她常被突然窜出来的老鼠吓出一身冷汗。乐观的安晶说：“现在啥也不怕了，我能守护钢铁巨龙畅行，能守护过往百姓安全，几只田地里的老鼠能吓住我吗！”
曾有人问过安晶这份工作苦不苦，安晶说：“52公里道口，就是‘我爱’道口，这里有我的牵挂。”日复一日，安晶始终用责任心和爱心呵护着铁路道口的安全和畅通。
“神探姐妹花”青春绽放
■本报记者 强 科 本报通讯员 李瑞兵 张 鹏
在银川工务段钢轨探伤车间，有一支由10名年轻女职工组成的钢轨探伤班组，她们每天推着探伤仪器在铁道线上行走，低着头、弯着腰，检查着每一寸钢轨和每一个焊缝，确保列车安全平稳运行。
2月24日7时30分，在车间练功场里，女探伤工们正在往路轨超声波探伤波仪器加水和耦合剂，随后又对每台设备进行标定，保证仪器检测准确，最大限度减少作业误差。
“爱美的女孩都是随身携带一个小镜子，我们也不例外，但是我们的小镜子是用来辅助观察钢轨底部有没有伤损的。”探伤工单金慧表示，小镜子检查外伤、检查锤检测内伤，她们采取仪器和手工相结合的方式进行钢轨探伤，确保不漏探每一处伤损。
这支女子探伤班共有10名职工，平均年龄25岁。她们肯吃苦、肯钻研，参加工作才1年多的吕叶、单金慧去年冬季就检查发现30处安全隐患，还获得了“甘肃省技术能手”称号。提起这支女子探伤队，大家都叫她们“神探姐妹花”。
“巾帼老将”站好最后一班岗
■本报记者 彭 琦 本报通讯员 王樊明
“这是我在岗的最后一个春运了，我要坚决站好最后一班岗。”有着33年工龄的襄阳电务段检修车间荆门继电器工区工长郑春梅在退休前夕，加班加点完成了1710余台郑万高铁湖北段的继电器设备检修任务，春节假期后又开始对汉丹线、宜万线新配备的继电器进行检修、验收……她是工区年轻人学习的榜样。
“做一个有担当、有责任心、对社会有益的人。”参加工作后，郑春梅始终不忘父亲的教诲。作为工长，她定期组织职工进行业务学习。对新来的职工，她耐心讲解，让每位工友熟练掌握各种继电器的检修测试方法和故障处理，真正起到传帮带的作用。她还充分利用班前讲话、班后总结等契机，反复强调作业安全，集中组织学习各项安全规章和事故案例，不断强化班组职工安全意识。担任工长22年来，郑春梅所在的工区未发生任何责任故障，连续多年被评为全段标兵班组。
33年来，郑春梅经手检修、验收的设备累计3万余台，未发生一台责任故障。她多次获得中国铁路武汉局集团有限公司优秀共产党员、先进个人、三八红旗手以及该段最美安全生产人、优秀工班长等殊荣，是大家公认的“巾帼老将”。
毛南族阿妹的“高铁梦”
■本报记者 李港兴 本报通讯员 覃文愿
“春运期间列车比较多，钢轨几何尺寸变化比较大，所以分析数据一定要认真，千万不能出差错。”春节刚过，“95后”线路工谭春丽就开启了忙碌的工作。
谭春丽是柳州工务段金城江线路车间金城江线路检查分析工区的一名线路工，日常主要负责对线路检查产生的数据进行统计、汇总、分析。她也是一名毛南族阿妹，老家位于环江毛南族自治县下南乡古周村。
下南乡是毛南族的发源地。曾经，谭春丽的祖辈、父辈一直和石头打交道，长期处于贫困状态。然而，贫穷并没有让这位坚强的姑娘放弃“走出大山”的梦想。随着脱贫攻坚的不断深入，毛南山乡许多贫困家庭迎来了脱胎换骨的变化。靠着好政策，谭春丽读书有了保障，一家人生活也焕然一新。
2015年，听闻穿越家乡的贵南高铁即将在2016年末开工修建，怀揣着“高铁梦”的谭春丽高中毕业后毅然报考了柳州铁道职业技术学院。2018年大学毕业后，她来到柳州工务段金城江线路车间，成为一名线路工。
春运期间，谭春丽所在班组需要对管内77公里正线、156组道岔和59.7公里站专线路进行全覆盖检查，她每天都要分析上百组数据。“虽然每天面对的都是这些阿拉伯数字，但每个数据代表的意义都不一样，这需要准确地分析。”谭春丽说。
时光荏苒，这位毛南族阿妹正不断成长。她怀揣着父辈们的期望，正用勤奋的双手创造美好的未来。
守护春运机车质量的“女神探”
■本报记者 何廷昭 本报通讯员 罗肆安 黄楚添
2月24日17时，龙川机务段整备场第9道地沟下面，一名女探伤工正聚精会神对东风4B型9098号内燃机车D56位踏面一级报警轮对进行超声波检测，仔细捕捉踏面上可能存在的“病症”。
这名女探伤工是龙川机务段检修车间团支部书记张晓玲。她是一名探伤工，也叫无损检测员，负责对机车柴油机传动系统和走行系统大小零部件进行无损检测。
今年春运期间，张晓玲和往年一样坚守在岗位上，随时为春运中的机车提供“体检”服务。每日除了完成日常小辅修生产计划，她还偶尔“出诊”整备场、异地点进行探伤。
“从事这份工作需要高度的专注力和责任心，因为这是一份专业性很强的工作，对操作手法和经验有着严格的要求。从接触探伤工作到单独上岗操作，每个人至少需要两年时间。”每次谈起探伤工作，张晓玲都充满使命感和敬畏感。她表示，检测仪器屏幕上一点异常的波动，都可能是机车质量隐患的示警，稍一粗心疏忽，就有可能错过了治疗机车“病症”的时机。通过认真向书本学习、虚心向师傅请教和长期实践经验积累，张晓玲掌握了精准探伤技巧，被授予中国铁路广州局集团有限公司青年岗位能手荣誉称号。
天路上的逐梦女孩
■本报记者 周悦翔
整理卧具、打扫消毒、张挂灯笼……2月26日正值农历元宵佳节，在拉萨站内的Z324次旅客列车上，乘务员唐文静正在与同事进行开车前的整备工作。转眼间，这已经是唐文静的第5个“天路”春运。
今年24岁的唐文静17岁时从陕西农村考入铁路职业院校，毕业后留在了西宁客运段工作。在同事的眼中，唐文静不是在走车，就是在准备走车的路上。
刚来到青藏高原的时候，唐文静十分不习惯。担当拉萨方向的乘务任务时，好几次她都是靠着吸氧全程坚持。但是唐文静并没有退缩，她迎难而上，练就了过硬的本领，做到了“作业标准一口清，作业流程一口准，藏英双语一口利”。平日刻苦的学习，让唐文静在2020年取得了西宁客运段党员暨职工技能大赛列车员项目第一名的优异成绩，被授予段“十佳青年”称号。
用最美好的年华，在高原铁路上追逐每一个春华秋实、追逐雪域高原的每一个清晨和晚霞，追逐一个又一个青春梦想。唐文静表示，她将拼尽全力去做好每一件自己想做的事。
天车“玫瑰”空中独舞
■本报记者 胡志强 本报通讯员 巩惠玲
10米高空、2平方米活动空间，独自一人连续两三个小时操纵天车吊装重达几十公斤甚至数吨的配件，这是天车司机日常工作的真实写照。
谁能想到，在司机室聚精会神操纵天车的主角竟然是一群“巾帼”女职工。她们是西昌机务段的天车司机，是空中独舞的“玫瑰”。
2月26日8时30分，西昌机务段电力检修库内焊花飞溅，一派繁忙的景象。“轰隆隆……”一阵机器轰鸣声从头顶传来，天车司机李海松正操纵着天车奔向待修机车的上方。
在地面人员的有序指挥下，李海松操纵天车，将吊钩缓缓落在机车牵引电机上方10厘米处。看到作业完毕的信号后，她轻轻推动天车控制手柄，把牵引电机运送到配装的指定位置。
李海松是该段整备车间的一名“90后”天车司机，与她一个班组的还有两名女职工，她们被工友们称为“天车玫瑰姐妹花”。
操纵天车最讲究的就是稳和准，为了练就拿得出手、值得信赖的过硬本领，“天车玫瑰姐妹花”充分利用空余时间，对专业知识和技能进行研究讨论。她们一边学理论，一边练操作，对手柄式、按钮式、转盘式3种操纵台了如指掌。经过多年的摸索和总结，她们从新手蜕变成了人人点赞的“老司机”。如今，一提到这些“娘子军”，工友们便纷纷竖起大拇指。
“兵马俑”列阵保安全
■本报记者 常 乐 本报通讯员 骞 磊
“马姐，TDCS有故障报警，经过电话确认是高铁工区联锁机倒机所致，目前已经恢复正常运行。”“好，把故障信息记录下来，继续观察。”2月24日2时，呼和浩特电务段电子车间TDCS中心灯火通明，值班工长马俊文和信号工张艳君拿着巡视本，对TDCS网络和报警电源模块进行又一轮的整点巡视。
在近1000平方米的机房里，8排50多组黑色金属柜如“兵马俑”般列成方阵。柜里闪烁着绿、黄、红灯的各类通信设备，24小时不间断发出和接收调度指挥、监控、预警等数据。
“别看机房里设施摆放简单，其实里面暗藏着玄机。每个机柜和每一块地板下面都有成千上万个电缆接头，这些网线都有特定去向，构成了整个铁路线的通信传输网络，我们的工作就是快速处理出现的故障报警。”马俊文说。
TDCS工区由一群朝气蓬勃的“娘子军”组成，她们实行三班倒作业，每个班次有两个人轮值，一干就是24小时。“虽然看不见飞驰的列车、听不见机车的长鸣，但我们的工作却与铁路客货运输息息相关。”说起自己的工作，马俊文和张艳君满脸自豪。
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