人民铁道网讯（通讯员付顺明）2月5日是农历腊月二十四，俗称“南方小年”。在这样充满年味的日子，许多人正忙碌着置办年货，享受着阖家团圆的氛围。在这个特殊的日子里，笔者来到南昌南车辆段向塘西运用二车间，探访了该车间三个岗位职工繁忙的春运工作。
周鑫：货车车辆检车员 “90后”车辆“大夫”
笔者在向塘西运用二车间一场见到检车员周鑫时，他正在作业现场为车辆进行“体检”。“春运旅客出行，都是想要火车正点安全到达目的地，我们虽然不直接服务旅客，但铁路运输一盘棋，我们更要严格执行作业标准，精检细修，确保列车安全正点运行。”周鑫笑着对笔者说。
货车车辆检车员周鑫正在为列车车辆“会诊把脉”。
检查作业完毕后，周鑫告诉笔者，随着春节的临近，列车车流量的加大，工作任务也比平时重了许多，车间合理安排，加强了安全生产及有关工作的预想、预测，让应急处理的实效能力得到提高。
每个班作业场列车进站的高峰时段，一个白班要作业21趟列车，晚班要作业33趟列车，检车员们连续在股道里面检修车辆四五个小时是常事，中途没有多余的时间进待检室休息，就连喝口水的时间也没有。
为响应“就地过年”政策，落实疫情防控的要求，家在山东的周鑫和家里沟通后决定在单位过年，他说下了班再给家里打电话。
南晖：货车列检值班员 列检作业“总指挥”
“检1组上6道准备接车……”
在列检值班室，值班员南晖坐在电脑前一边忙着用对讲语音下达检车员作业计划，一边忙着操作作业管理系统，一双手没有停过。在列车密集到发的时候，他的工作量就特别大，所有作业人员全部在作业股道，他既要卡控好现场作业，时时提醒作业人员注意劳动人身安全，又要及时与车站值班员做好沟通，做好待检列车的安排工作。
货车列检值班员南晖用对讲机通知检车员作业计划。
南晖在该岗位上已奋战20多个年头，因长期的熬夜和脑力劳动，今年46岁的他，额头上、脸颊上已印下了深深的皱纹，但却丝毫没有削减他的工作热情。
“忙的时候往台子上一坐就是好几个小时，上趟厕所都是一路小跑。但每次作业完毕，从窗户上看见一趟趟列车安全开出，我感觉很有成就感。” 南晖如是说。
郭小萍：TFDS动态检车员 车辆“影像诊断师”
TFDS全称货车故障轨边图像检测系统，在铁路货车安全防范上发挥着“千里眼”“顺风耳”的作用。
TFDS动态检车员郭小萍对着电脑对车辆部件图片进行“找茬”。
TFDS动态检车员坐在电脑前就能对车辆进行技术检查，通常检测一辆车就要看50余张图片，在10分钟的标准时间内看完一列车1000多张图片需要手到、眼到、心到，要求动态检车员对软件使用驾轻就熟，对车辆配件了然于胸。特别是在春运期间，车流密集，更要求每名室内检车员必须有过硬的业务技能。这可不是一般人随随便便就能胜任的工作，所以每位TFDS检车员都要练就一双“火眼金睛”。
而今年即将退休的郭小萍就是其中一员。采访中我们了解到，她每检查一列车，大概需要翻看近千张图片，一个班下来，大概需要查看两万九千多张图片，眼睛发花，手腕发酸。
“萍姐就如线路上的一颗螺丝钉，兢兢业业这么多年，对待工作认真负责，一丝不苟，给我们树立了很好的榜样。”TFDS组长小许说道。
“在这个岗位上，经历了这么多年春运，和同事们共同奋战这么多年，真的舍不得离开。” 郭小萍说，几十年的工作生涯即将结束了，还真有点失落，“我要珍惜最后这段工作时光，守好我的最后一个春运。”
春节本是阖家团圆的日子，然而在繁忙的春运铁路干线上，有太多像周鑫、南晖、郭小萍一样的平凡人。他们默默坚守在自己的工作岗位，爱岗敬业，甘于奉献，为了他人的团圆，舍弃了自己与家人的相聚。
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