人民铁道网讯（记者赵风斌 通讯员祁国庆 马生明）粗糙黝黑的肤色，稀松见顶的头发，刚满50岁的白吉欢寡言少语，朴拙的面容中透着几分高原人特有的沧桑。时已隆冬，作为格尔木电务段格尔木信号车间主任，他整日带着车间职工往来于管内格尔木至清水桥各站，忙碌于春运前的设备检查中。从1992年来到格尔木至今，他已经在天路整整奔波了29年，从一个踌躇满志的风华少年，成长为一个技术精湛人人钦佩的“信号医生”。
谁到过的沿线地方最多？若以这个话题提问，在格尔木电务段，白吉欢当属第一无可争议。东起海石湾、西至日喀则、北到柴达尔，将近20年的中修生涯中，他的足迹踏遍了兰青线、青藏线2200多公里铁路线上的每个车站、每个区间。见习生、信号工、技术员、车间主任，随着时光流逝，他的岗位几经变化，但唯一不便的是，无论走到哪里，他都随身携带着一个小本子，对听到、碰到或发现的任何设备问题和故障隐患，一一记下，年复一年雷打不动。从调至格尔木信号车间至今，在他的严格监管下，车间创下了近十年无任何责任故障的安全纪录。
青藏高原的天气变幻莫测，同一季节不同区域温差悬殊，在信号中修车间，白吉欢根据格拉段、西格段和兰青线不同的气候特点，提出了信号中修的“辗转施工法”，追随气候变化灵活迁徙，将气候相对寒冷的格拉段的施工计划全部调整到夏季，大大提升了中修效率；他提倡的设备油漆的“以刷改喷法”，每年为企业节省近10万元的开支；他发明的导接线、冷压线的“双导线法”，大幅提高了轨道电路的容错率和稳定性；他发明制作的CTS2道岔尖轨打眼模具，将尖轨打眼效率提升了30%；他带头制作的轨道箱盒防潮包，一举解决了格拉段信号箱盒内设备容易受潮的难题；经他改造的轨道箱盒套筒钥匙，让箱盒难以打开的“顽疾”迎刃而解，他成为别人眼中当之无愧的“信号医生”。
从第一次踏上高原至今，29年当中，白吉欢处理过大大小小的信号故障近千个，经他之手的各种小发明、小改革多达20余项，行走在荒漠戈壁，他用29年如一日的平凡坚持，精心呵护着雪域天路的安全畅通。
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