“北极”风雪调车人
时间：2020-11-02 09:04
来源：人民铁道网
作者：胡艳波 李杨
人民铁道网讯 （记者胡艳波 通讯员李杨）10月31日，位于大兴安岭北部的漠河地区迎来新一轮的降雪天气。雪花纷纷扬扬的从天而降，寒风裹着雪花吹在脸上像刀割一样疼。漠河站调车长王浩打了个寒颤，和连结员陈宽冒着风雪快步走向作业地点，这是他们今天的第5批调车作业。
入冬以来，电煤需求不断增大，大量煤炭从漠河站运往大庆、讷河等地，漠河站内到发线运用紧张，编组线达到满线，每编组一列车的时间比平时都要多出2至3倍，作业人员每天要在室外作业长达16个小时。“冬季调车作业虽然很冷，但不能穿太厚，上下车不方便，不利于作业安全。”连结员陈宽搓着冻得通红的手说。
16时许，站场内调车作业紧张有序进行着。“3道去专用线的调车进路好了。”连结员陈宽用电台向调车长王浩汇报调车信号开通状态。冷风迎面吹过来，直往脖子里钻。“推进、推进。”随着电台里响起车列启动的指令声，25辆敞车在调车机的推送下缓缓向专用线驶去，连结员陈宽挂在最前端车辆上仔细确认着进路，雪花落在他的睫毛上很快挂起了白霜。
“停车、停车。”在距离专用线无人看守道口30米时，连结员陈宽用电台喊停了车列，并迅速从车梯上下来对线路进行检查。“现在天气冷了，细小的小煤渣有时会冻贴在钢轨边上，要及时清除，如果煤渣把钢轨包裹住，在列车通过时就会造成脱线。陈宽一边说着一边对钢轨轮缘槽内散落的煤渣进行清理。”
16时30分，专用线内，“启动、推进、减速、停车……”电台里不时传出调车长王浩指挥机车推送车辆进行对位的指令声。“请求进入两车间作业。”陈宽在得到调车长准许后，立即按下紧急停车信令，熟练地钻到车钩下，关阀、摘管、下鞋一气呵成。
17时，调车作业结束，俩人回到休息室，将被雪水打湿的鞋子、手套放进暖鞋器，还没来得及休息，对讲机里又传来了第六批调车作业准备开始的命令……
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