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智能高铁的中国答卷
智能高铁的中国答卷
——第十二届世界高速铁路大会技术参观活动侧记
7月11日9时许，北京清河站站台上人潮涌动。一列绘着“龙凤呈祥”纹样的复兴号智能动车组静静停靠，流线型车身在晨光中熠熠生辉，成为中外参观者目光的焦点。站台上，法国代表Iñigo Aguas Ardaiz举着纪念车票与列车合影。镜头定格处，脸上洋溢着真诚的笑容。
当天上午，第十二届世界高速铁路大会技术参观活动成功举办。270余名嘉宾和媒体记者搭乘CR400BF-GS复兴号技术提升型智能动车组，深度体验了中国首条智能高铁——京张高铁的运营服务。
“请各位旅客注意，G9981次列车即将发车。”9时30分，京张高铁“雪之梦”乘务组列车长吴一凡的声音在广播中响起。风笛鸣响，列车平稳启动，驶离清河站。
踏入车厢，旅客立刻感受到一阵清凉。车厢顶部的电子显示屏显示：内温25℃，外温30℃。宽敞的智能座椅、触手可及的服务屏引人注目。旅客指尖轻点，即可通过屏幕实时查看运行状态，或使用智能点餐系统便捷订餐。
吴一凡介绍，这列CR400BF-GS复兴号技术提升型智能动车组最高时速350公里，途中穿越10座隧道。“为缓解旅客因隧道气压变化产生的耳部不适，乘务组会适时演示‘耳鸣操’。”她边说边为大家演示。
2022年北京冬奥会期间，“雪之梦”乘务组正是凭借这般细致入微的服务，在世界舞台上成功塑造了中国高铁的优质形象。“这次世界高铁大会上，我们以全方位的创新服务，向全球同行展示了中国高铁的速度、稳定与温度。”吴一凡声音洪亮、语气笃定。
“您瞧这行李架。”中车长春轨道客车股份有限公司转向架研发部部长、智能动车项目经理刘志远边说边比画，“我们这列车的大件行李存储空间提升一倍以上，服务功能更加人性化，还优化了能耗，打造绿色低碳的车辆空间。”
刘志远细数科技内核：2700个智能监测点织就安全网络，实时守护运行；基于工业以太网的列车控制网络（TCN）技术，让数据传输速率飙升60倍；车载WTD系统依托全频段5G，信息交互如臂使指……“正是这些‘隐形卫士’，确保了每一公里的平稳舒适。”
面对中外记者的镜头，中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员李平从容介绍起“智能高铁大脑”：“全国4.8万公里高铁的实时‘脉搏’，都汇聚在中国国家铁路集团有限公司的主数据中心。”她如数家珍般列举京张高铁斩获的殊荣：“国际铁路联盟（UIC）认定它为世界铁路AI应用的标杆，中国土木工程詹天佑奖更是授予其特等奖……”
说话间，列车已加速至时速350公里，车内稳如平地。窗外崇礼的青山与田野交织成流动的画卷。“Amazing（了不起）！”“Incredible（难以置信）！”外国友人纷纷举起手机定格这一时刻，眼中闪烁着惊叹。
驶出八达岭隧道后，眼前豁然开朗，10时23分，列车准时抵达太子城站。
步入候车厅，浓厚的冬奥气息扑面而来，“冰墩墩”的身影随处可见。抬头望去，二层金色曲面顶棚流淌着光韵。服务中心背景墙上，一幅中国传统水墨画意境悠远。
作为2022年北京冬奥会的重要交通枢纽，太子城站早已成为中国高铁的闪亮名片。Iñigo Aguas Ardaiz对此印象深刻：“中国高铁把‘不可能’变成了‘可能’。”
伊朗铁路国际事务部的Ali Abdollahi提到复兴号乘车体验，直言:“太舒适了！”
瑞典专家Per Corshammar在站台上驻足良久：“复兴号的创新，是全球铁路的标杆。”
听着各国铁路专家的讨论声与欢笑声，这一刻，记者真切感受到：中国高铁的智慧答案，早已写在京张高铁的每一寸轨道上。
160多公里路程，不到一小时抵达，复兴号重塑时空体验。回望2008年首条设计时速350公里高铁开通至今，中国高铁在万水千山中印刻创新足迹，于五洲四海间奏响合作乐章。一位北京高校志愿者笑容洋溢：“能见证这场技术盛宴，这份经历，比任何荣誉都珍贵。”
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编辑：
刘海霞
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