专题
深夜钢轨上演“烟花盛宴” 原来是他们在守护平安春运
时间：2025-09-23 15:20
作者：谭兴达
春运期间，在广东佛山有这么一群钢轨“打磨师”，他们坚守在养护铁路一线，利用夜晚“天窗”时间推行打磨机为钢轨整形打磨，整治鱼鳞纹、肥边等钢轨病害，提高轨道平顺性，用汗水与专业技能为旅客们保驾护航。
1月21日凌晨1时10分，在广珠铁路官窑站，随着“天窗”命令的下达，刺耳的机器轰鸣声和钢轨打磨声打破夜晚的宁静，砂轮与钢轨相接的地方溅起一串串璀璨的钢花。中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段官窑线路车间官窑维修工区4名职工正在紧张有序地进行钢轨“美容”，他们要在120分钟的“天窗”点内完成钢轨打磨任务。
广珠铁路是连接广州、佛山、江门、珠海等大湾区城市，并辐射西南内陆的一条重要铁路货运通道。春运期间，广珠铁路客货运输将保持高位运行，民生物资需求旺盛，在拉动沿线经济发展、服务民生中发挥着重要作用。
随着春运列车密度增加，高速运行的列车车轮直接与钢轨接触摩擦，容易产生波浪形磨耗和鱼鳞纹等病害，进而引发晃车，影响旅客的乘车体验。通过打磨钢轨及时修复这些病害，有利于列车的安全平稳运行。
钢轨打磨是一项精细活，误差要控制在0.1毫米之内，相当于一根头发丝的粗细。“我们每次作业，打磨角度都很小，只能增加2度，单次打磨深度要控制在0.1毫米以内，稍不注意就会超标，影响作业质量。”副工长宋伟强介绍。具有9年打磨工作经验的宋伟强，不仅能准确消除钢轨病害，还能把误差控制在0.1毫米之内。
冬日凌晨的普铁线路异常寒冷，但作业现场热火朝天，职工有条不紊地作业着。“大家要打起精神，注意作业安全。”宋伟强一边打磨一边反复提醒正在作业的职工。“一定要按钢轨廓形下刀，下刀位置、打磨距离、砂轮转速要准，行走、打磨要匀速，推拉、抛光要平顺，不能操之过急”。
作为钢轨“美容师”，他们要对钢轨廓形面反复均匀地打磨，每打磨一遍后，都要匍下身子，脱下手套，用指尖在冰冷的钢轨上反复触摸，仔细观察钢轨打磨后的状态，哪怕数据在允许误差值附近，都要重新进行打磨，直至钢轨廓形符合标准。
“我们每次作业都不容马虎，要按照100％的标准去完成。”宋伟强说道。
宋伟强带领工友们弯着腰，神情专注地推着打磨机在钢轨上均匀地来回移动，不时调整着砂轮片的角度和高度，眼睛紧紧地盯着砂轮片与钢轨的接触点，认真观察火花的变化。夜幕下，钢轨上的肥边、鱼鳞裂纹在砂轮的高转速下，一束束飞舞的“钢花”再次在夜幕下绽放，溅起的“钢花”是宋伟强和工友们对平安春运最简单的表达。
3时10分，经过2个小时的打磨作业，打磨师共完成了4组岔心和40米钢轨的打磨任务。经打磨后的钢轨笔直铮亮，在月光下，轨面犹如镜面般光洁微微泛光，笔直伸向远方。
“像我们做春运安全保障工作的，苦点累点不算啥，设备一定好维护好，能让旅客平安到达目的地，我们的付出就值得。”宋伟强和工友们擦了擦额头上的汗珠，疲惫的脸上露出了欣慰的笑容。
对他们而言，旅客出行安全容不得丝毫大意，他们秉承着“一点也不能差，差一点也不行”的工作态度，保证列车运行安全，连通起一条条家与远方的春运温馨平安路。
原发媒体：中国网原发时间：2025-01-22
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谭欣
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