专题
守望36年，扳道员“老颜”坚守最后一个春运
时间：2025-09-12 14:43
作者：郑博远
“手柄落槽，表示灯显示正确！”
“尖轨密贴，道岔加锁好！”
“K1直股、K2直股、K3侧股，出库调车进路好！”
1月15日，国铁集团广州局肇庆车务段茂名站扳道员颜志仁执行调车计划，扳动折返段K3＃道岔，开锁、拔插销、扳手柄，听见传来“咔嚓”一声，道岔开通折返段。
颜志仁是茂名站的一名扳道员，今年春运将是他职业生涯中的最后一个春运。
保障安全的“守门人”
颜志仁1988年在部队光荣退伍，1989年入路就分配到茂名站任扳道员，从此与扳道结下了不解之缘，一干就36年。
出站西行约1公里，铁路天桥底下，几平米大小的扳道房静静伫立。一张桌子、一把椅子、一张床、一台电话，一班一人24小时，与影子作伴，同车列为伍，这便是老颜工作的常态。长期一个人的孤独工作，让老柳养成了沉默寡言的性格，经常是问一句答一句，不会多说一句，但也养成了他对安全工作的敏感和专注。
“安全没有窍门，就是认真和负责”，这是老颜常挂嘴边的一句话。他每次交接班前都要认真检查折返段3副道岔的位置和各种标志牌，扳道房备品工具是否齐全，刮风下雨雷打不动。
在一次巡检中，他一次发现道岔区段有异物、一次发现道岔回位不密贴、一次发现道岔设备标识错误……这些都因他及时发现而避免了安全风险。
36年扳道生涯，老颜没有一天迟到早退，没有请过一次假。
坚守岗位的“守望者”
每年6至8月，是扳道员最难苦的时节，被太阳暴晒后钢轨周边的气温高达40度。“夏天雨中作业，穿着密不透气的雨衣，汗水直冒，流进眼睛湿透衣服，眼睛都睁不开，衣服能滴出水来！”说起这个工作经历，老颜很是感慨。
老颜虽然只负责管理3副道岔，但道岔间的距离约10到30米，没有专门的通道，需要踩着硌脚的石碴、轨枕和坑洼的地面才能到达，有时机车出入库次数频繁，需要快速行走，一刻也不能耽误。
老颜回忆，作业最繁忙的时候，一个班要扳动道岔三十余次，步行超2万多步，尽管扳一次并不需要太费力气，但扳得多手都会酸得抬不起来，且在石碴和轨枕上来回疾走，很辛苦，不小心还会崴到脚，有时候一个月能磨坏一双鞋。
“干扳道，就得耐得住寂寞，吃得了苦头，担得起责任！”回顾36年扳道生涯，颜志仁深有感触。
勤俭节约的“苦行僧”
“干了一辈子扳道了，感觉扳道已是我生活的一部分！”看着钢轨边这间自己呆了36年的扳道房，老颜若有所思。
工作生活中，老颜始终秉承艰苦朴素，乐于助人的优良传统。平时上下班他只穿路服，略显发白的路服一穿就是好几年，还有破旧的自行车，硬是骑到零碎才肯更换。“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”，这是颜志仁说的，他也是这么做的。
虽然他对自己很“抠门”，但当他人遇到困难时，他会毫不犹豫地捐款捐物，不管是身边贫困同事还是全国各地自然灾害，只要他听说，他都会积极主动伸出援助之手。
“咱就是个‘道钉’，不松一分，不挪一寸，这是咱的本分。”颜志仁就像“道钉”一般，牢牢地铆在了铁路线上，36个寒暑冬夏，默默守护着铁路线的平安畅通。
原发媒体：中国网原发时间：2025-01-16
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
张蕴勃
- 相关新闻
