专题
做好探伤作业 护航列车运行
时间：2025-09-12 17:14
作者：吴志祥、马俊骐
罗建闽是中国铁路南昌局集团有限公司南平工务段探伤车间武夷山探伤工区的工长，工区负责对峰福线132.5公里线路钢轨和焊缝等设备进行探伤作业。
位于福建与江西两省交界的黄莲坑站附近，冬季气温极低，由于列车通过碾压和金属热胀冷缩变化，钢轨极易出现伤损、甚至断轨。钢轨探伤仪是利用超声波探头对钢轨的轨头、轨腰和轨底进行检测。推着探伤仪在钢轨上作业，推行速度严格要求在每小时2公里以内，因为速度快了，毫米级的伤波很难被发现，容易造成漏检。对于侦测到的异常情况，罗建闽会使用单独的手持探头，对异常部位进行多角度探伤，辨别钢轨伤损情况，及时处理。
每天作业时，罗建闽和工友们要带着两台百余斤的探伤仪不间断地行走6~7个小时，日均2万余步。“这是我们的职责，苦点累点不算什么。旅客能平平安安回家，就是我们最大的心愿。”罗建闽看着线路上疾驰而过的火车说。
原发媒体：工人日报原发时间：2025-01-23
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谭欣
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