专题
张新贵：“真舍不得离开这里”
时间：2025-06-14 17:27
作者：董超
张新贵是天津电务段沧州车间的副主任，今年是他工作的第38个年头，8月份他即将退休。“最后一次春运了，真舍不得离开这里啊！”看着沧州站里来来往往的列车，他感慨道。
沧州站是京沪线上的一座百年老站，已经历经一个多世纪的沧桑岁月，在张新贵37年的信号工作生涯中，33年都扎根在这里。为提升运力，这座老站去年迎来改造，信号设备也同步提升。今年春运是沧州站改造后迎来的第一次春运，也是张新贵的最后一次春运。
火车从股道上穿梭而过，张新贵见证了沧州站的岁月与变迁。“我是1988年2月参加工作的，当时也正值春运，那时候可不像现在条件好呀。”回忆起刚上班时的情景，他颇为感慨，“我刚参加工作的那些年，道岔设备比较老旧，机械强度和电气特性都特别容易受天气影响。”为确保春运期间设备安全，他们只能加密日常检修频次。一步步按照标准进行“看、敲、摸、扫”和测试记录，一组道岔按照标准检修下来需要一个半小时。当时的区间移频设备都设置在室外，张新贵几乎每天都要骑车去区间处理设备报警信息。冬天的风很硬，吹得脸生疼，但守护设备安全，他从不马虎。
从信号工到工长，再到车间副主任，张新贵一步一个脚印，他工作的这37年，也是铁路变化最大的37年。从最早的ZD6型道岔到现在的ZYJ7型道岔，从480型轨道电路到ZPW-2000型轨道电路，从6502电气集中联锁到计算机联锁系统，信号设备不断更新换代。张新贵说：“过去车速低，车流量小，不像现在，车密度大，设备的使用频率也变高了，大家肩上的责任也更重了！”
沧州站管内有26组道岔、39架信号机、42个轨道电路，为护航春运安全，他已经组织班组职工对设备进行了三轮“拉网式”平推检查，对新开通设备进行补强，按照技术参数进行标调。每次检查设备端子是否紧固等细节时，他都会把手套摘下来，由于常年与设备接触摩擦，他的手上长着一层厚厚的老茧。
“26DG区段电源电压波动较大，重点检查一下轨道绝缘，有问题及时更换。”正值春运，沧州站里进进出出的车辆增加了许多，张新贵像往常一样早早赶到沧三工区，作为包保干部，他要盯控工区职工对京沪线下行设备进行“体检”。“春运期间，设备的运转负荷明显增大，‘天窗’时间也会大幅减少，站里大多是新开通的设备，多来看看我才放心。”他说。“天窗”时间减少，设备隐患的处理难度也成倍增加，他们必须提前尽最大限度提升设备运用质量，减少对运输的影响。
“我和铁路信号设备打了一辈子交道，打心底里舍不得它们。”想到了自己快退休的事儿，他的眼中闪过淡淡的遗憾与惆怅。这里的每一台设备他都如数家珍，这里的每一条电缆走向他都清清楚楚，这是他奋斗了一辈子的地方，也是他最牵挂的地方。
原发媒体：北京铁道报原发时间：2025-02-22
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谭欣
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