专题
服务青藏铁路33年的“专车”司机
时间：2025-09-11 15:49
作者：邢生祥、周尚燊、裴军毅
5月1日，当第一缕晨光刺破夜幕，55岁的高海发跟往常一样钻进了仅有1平方米的160T救援起重机驾驶室里，取下手套将双手贴在操作台上，金属的寒意瞬间溜进了这位青海汉子布满纹路的掌心。
33年如一日，高海发每天清晨都要将这个“大家伙”启机试验一次，确保发生紧急情况后救援起重机能够及时出动。
1992年，21岁的高海发来到青海省海西州柯柯镇报到的第一天，狂风席卷着砂石不停击打在车体上“砰砰”作响，零下20摄氏度的低温能让皮手套上凝结出一层寒霜。
“当时连柴油机都冻得罢工了，我们只能手拿着喷灯烤半个多小时才能启动。”为了搞清楚救援起重机每个部件的功能作用，他努力学习各种业务知识，对照着资料一点点摸索起重机的操作技巧，凭借着扎实的理论功底和实践经验，一年后他成功考取了救援起重机专业设备操作资质，成为了独当一面的救援机械司机。
2010年寒冬，海拔4648米的昆仑山隧道口开展了列车脱线事故救援演练。正当救援队伍按照步骤施展救援时，起重机液压系统在零下20摄氏度的低温时出现了油路结晶的问题。
“当时起重机吊臂悬在半空中，操作中稍有差池就是事故，后果不堪设想。”危急时刻，他果断采用“间歇式加压法”，每5分钟组织人员热敷油管，就这样在刺骨寒风中鏖战了数个小时，最终将脱轨机车毫发无损地移回了轨道。
救援结束后，高海发也将这次的操作方法总结在了自己的心得手册上，经常向身边的同事们分享经验。
2011年，高海发参加全国铁道行业职业技能大赛，此次大赛汇聚了全国各铁路局的顶尖技能人才。作为唯一一名来自世界最高海拔铁路的救援机械司机，面对强大的竞争对手，高海发凭借着深厚的知识储备和丰富的实战经验，最终，他以总分第一的成绩脱颖而出，赢得了现场评委们的高度评价。
不仅如此，在西宁机务段救援基地，高海发独创的“三三制”教学法也成为了新一代救援司机的必学课程。
“每项操作必须经过3次理论推演、3次模拟训练、3次实战检验，才能被评判为合格。”2018年入路的黄鹏清楚地记得第一次操作160T救起重机时的场景，“高师傅让我在吊钩下挂个水桶，要求吊钩在移动时桶里的水不洒出来，这要求太高了，我练了好长时间才符合标准。”
正因为高海发的高标准、严要求，30多年来，高海发共为青藏铁路沿线输送了26名技艺精湛的救援机械司机，他们就像一颗颗钢钉般扎根在“天路”，为列车的安全运行保驾护航。
如今55岁的高海发，抚摸着第一代起重机操作证上泛黄的照片不由得感叹道，“时间过得太快了，现在我只想把半辈子攒下来的心得全都传授给徒弟们，把救援司机的这份光荣继续传承下去。”
原发媒体：工人日报客户端原发时间：2025-05-03
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孙玥
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