专题
心比裂纹还要细
时间：2025-09-11 15:51
作者：邢生祥、赵风斌、李彬
深秋时节，柴达木地区凉风阵阵。清晨，在中国铁路青藏集团有限公司西宁东车辆段格尔木货车检修车间，“嗡嗡”的机器轰鸣声中，探伤班组工长张勇开始了一天的忙碌。
张勇蹲在轮轴旁，全神贯注地操作着探伤仪，探头从轮轴表面缓缓划过，他的目光紧盯屏幕，仔细辨认每一处微小的波形变化。“轮轴如同火车的双脚，承载着巨大的负荷，一丝细小的裂纹都可能带来严重的行车隐患。我的任务就是通过超声波和磁粉探伤技术，敏锐捕捉这些肉眼难觅的隐患，确保货车运行安全。”张勇说。
轮轴探伤枯燥乏味，又容不得半点马虎，自1991年上班至今，张勇重复着上料、刷油、转动探头、检测波形等探伤步骤，日复一日，分毫不差。
“探伤工就像医院的B超医生，轮轴各部件就像我们的病人，每个细微的变化都可能隐藏着巨大的安全隐患，一定要眼到手到心到，心要比裂纹还细。”张勇说，高原恶劣的气候下，轮对更容易磨损老化。每次检测，都是对技术和责任心的双重考验。
一吨多重的轮轴被推入探伤室，表面被均匀喷洒上荧光磁悬液后，在紫外线照射下发出微弱的荧光。张勇戴着紫外护目镜，俯身凑近轮轴，仔细观察是否存在裂纹。
有一次，班组一名青工发现一个模糊的缺陷波，却迟迟无法做出判断。见此情景，张勇亲自上阵，仔细比对波形后，确认缺陷波为一条轮座镶入部的细小裂纹。这一裂纹隐蔽性极强，若被忽视，会埋下严重的行车隐患。事后，张勇给班组成员进行了详细的技术讲解和复盘。
33年的职业生涯中，张勇累计探伤20余万条轮轴，消除数以百计的潜在安全隐患。“随着轮轴探伤从手工检测过渡到智能化检测，探伤技术也得跟上，安全才有保障。”张勇说。
原发媒体：工人日报原发时间：2024-10-22
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
孙玥
- 相关新闻
