专题
薛建辉：“鹰眼”如炬识隐患
时间：2025-04-01 14:39
作者：王朋举、陈少刚
薛建辉是北京高铁工务段北京高铁探伤车间的钢轨探伤工，也是一名高级技师。从他开始从事探伤工作开始，到现在已经30多个年头了。
薛建辉刚到探伤车间时，就被探伤仪发出的滴滴答答的声音和显示屏上不断起伏的曲线所吸引，师傅告诉他：“这屏幕上的波形图就是检测钢轨内部的情况，对钢轨进行无损检测需要咱练就‘火眼金睛’的本事，这里面的每一个波形都要准确地分辨出哪个波是正常的、哪个波是异常的。”此后，薛建辉一有时间就进行探伤实践练习，他的探伤技术业务和现场探伤经验在日复一日的学习中突飞猛进。
后来，薛建辉先后从事探伤分析工区工长、车间技术指导等工作，凭借精湛一流的业务技术成为同事们眼中的技术“大拿”，并在一次次急难险重任务中啃下“硬骨头”。“突破自己、挑战困难是最开心的事！”薛建辉常常这样说。
为吸取外局高铁CN道岔基本轨轨底多次被发现裂纹问题的教训，该段组织对管内京津城际、京沪高铁的CN道岔基本轨轨底开展探伤，薛建辉在多次研究试验的基础上，牵头制定了高铁CN道岔基本轨轨底探伤作业标准，并形成作业指导书。为推进探伤作业有序推进，他向作业人员认真讲授基本轨轨探伤原理、作业技术要求，并现场指导，纠正探伤作业方法。在开启京津城际、京沪高铁CN道岔基本轨轨底专项探伤当月，他们就先后发现重伤基本轨8处、轻伤2处，并及时组织隐患整治，保证了运输安全。
在一次天窗作业中，薛建辉组织人员对京沪高铁天津南站1#道岔直尖轨异常波形处所开展检查。现场工区职工多次检查未果，薛建辉径直走向道岔处，一边手拿不同探头多角度多方位扫查，一边查看探伤仪显示屏波形跳动情况，一会儿又拿起钢直尺，对照探头对问题进行定位。不一会儿，又找来电务人员扳动道岔，当密贴的直尖轨与基本轨离开后，他再次用头灯仔细查看，证实探伤检测和人工检查结果是一致的，最终确定了直尖轨伤损问题，随即组织人员开展专项隐患整治，及时解决了现场隐患问题。
“学无止境，优化现场业务技能更需要不断探索创新。”在薛建辉看来，不断探索新的技艺方法、尝试技术革新是提升探伤业务技能的关键所在。
经过深入细致的研究试验，他首次在集团公司范围内使用K型扫查对闪光焊缝轨头进行探伤，在石太客专发现40多处轨头灰斑缺陷；他在集团公司范围内率先提出使用DAC曲线对高铁焊缝伤损进行精确判伤，经实践，运用DAC曲线对京广高铁20处伤损进行了快速和精准研判，达到良好成效；他提出的焊缝探伤流水线作业法大大提高了探伤效率；他总结形成的“建辉‘四步’高速铁路道岔尖心轨专项探伤作业法”获得段级党内优质品牌。
在此基础上，他不断精进创新技术成果，牵头组织研发的《高速铁路手杖型道岔轨底快速扫查装置的研制》获北京局集团公司QC成果优秀奖；此外，他参与研制的《一种钢轨轨腰扫查装置》《一种具有测量基准线的钢轨及焊缝一体化超声波探伤设备》《钢轨焊缝轨底上圆弧伤损扫查装置》《一种用于钢轨及焊缝一体化探伤仪的探头》均取得国家专利。
一路播洒汗水，一路收获风景。薛建辉在钢轨探伤的道路上已走过30个春秋，在他的不懈努力下，先后荣获了集团公司技术能手等多项荣誉。
原发媒体：北京铁道报原发时间：2025-03-19
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刘海霞
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