专题
作业场，朔风寒夜货检忙
时间：2025-03-24 15:54
作者：靳迪、付泽宇
1月27日夜，丰台西站作业场上朔风凛冽，气温零下10℃。
“丰台西站八场3道，31016次列车，请做好作业准备。”19时30分，刚接完班的丰台西站货检车间甲班三场班组的货检员何刚收到了当晚的第一份作业计划。
春运期间，电煤、民生物资等货物运量增加，丰台西站日均办理出入列车26000余辆。检查列车装载加固情况，查看篷布绳网苫盖捆绑、施封以及门、窗、盖、阀关闭情况，由何刚和他的工友们负责。
货检员实行四班倒，夜班时间是晚8时至次日早8时，一个班要12个小时。货检作业中，需要两名货检员分别在列车两侧同时进行，今晚的首次作业，由何刚和班组长张德利共同完成。
两人腰系工具包，包内装得满满当当，小铁锤、铁丝、手持机、手电筒……各种作业小物件都在其中。
19时35分，两人来到31016次列车的车尾。“开始作业！”寒风呼呼地打在脸上，何刚嘴边的哈气瞬间被吹得无影无踪。
“每辆敞车有32个检查点，这列55节车厢的列车，检查点有1760个。”何刚边介绍边用手电筒照亮车辆的每个角落，拿着手持机时时记录车辆状态。
“这里的泡沫胶有些脱落。”何刚边通过电台向张德利汇报，边迅速修补，并用石块敲击车厢，通过声音判断货物是否有撒漏。20多年的工作经验，让何刚练就了一双“火眼金睛”，能精准发现任何安全隐患。
完成31016次列车的检查后，两人又迅速前往三场东1道，开始检查24028次列车。
“列车重新编组、发车环环相扣，任何细节的疏忽都可能影响运输计划。”何刚兴致勃勃干得火热，不时从挎包拿出铁锤，将进槽不紧的锁铁和门扣入槽归位。
两列车检查结束后，何刚腰间的工具包空了大半，全身也被冻得透透的。他走回间休室，补充装载加固用的铁丝，将腰包装得满满的。十几分钟后，他和其他工友再次顶着风走进作业场。
寒风彻夜呼啸，刮了多半宿，何刚和工友们也走了多半宿。 “下了班就是除夕，今年可以跟家人一起吃年夜饭了！”何刚笑着说，这个班次，他共检查了9列车，步行超过10公里。
原发媒体：北京铁道报原发时间：2024-02-08
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张蕴勃
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