专题
阿拉山口35载 让“戈壁风”吹成亚欧合作的“东风”
时间：2025-09-23 10:03
作者：田野、赵志伟
1990年9月12日，中苏铁路在新疆阿拉山口站正式接轨，新亚欧大陆桥全线贯通的那一刻，这片“一年一场风，从春刮到冬”的戈壁荒滩，还未曾有人预料到，35年后会蜕变为连接亚欧的黄金枢纽。从职工裹棉衣抗风沙、货物被狂风吹散的艰难起步，到如今智慧口岸秒通关、中欧班列日均20余列的繁荣景象，阿拉山口站的35年，不仅是一座口岸的成长史，更是“一带一路”倡议下中国向西开放的生动注脚。
基础设施的迭代与运输规模的提升，是阿拉山口35年蜕变最直观的改变。接轨初期，这里仅有3条简易线路，零下30摄氏度的严寒中，职工外出需绑绳索防被卷走，如今，宽准轨到发线不断增加，2024年精阿二线通车更让后方通道能力提升15%。智慧口岸系统借助大数据与物联网实现“一次申报、一次查验、一次放行”，通关效率较十年前提升80%以上，跨境电商包裹半小时通关、进口班列海关“秒放”成为常态。运输规模得到极大改变，1991年首趟国际列车通行时年货运量仅15.8万吨，且以易货贸易为主，2024年中欧（中亚）班列通行量达7684列，占全国四分之一以上，截至8月4日货运量突破1019.4万吨，较初期增长超63倍。货物品类也从单一矿产扩展至新能源汽车、电子产品等200余种，其中新能源汽车出口量年增300%,昔日的“慢通道”已成如今的“钢铁洪流”。
35载风雨兼程，阿拉山口站累计通行中欧班列超4.5万列、运送货物超4000万吨，用实绩书写了从戈壁荒滩到国际陆港的传奇。如今，中吉乌铁路等新通道规划稳步推进，这座城市正以日均21列的班列频次，加速从“通道经济”向“枢纽经济”跨越。阿拉山口的蜕变证明，只要秉持开放合作、互利共赢的理念，再荒芜的土地也能孕育繁荣，再凛冽的狂风也能化作发展的东风，而这，正是中国向西开放、共建“一带一路”的坚定信心与磅礴力量。
原发媒体：中国日报网原发时间：2025-09-19
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孙玥
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