专题
中国铁路助力“铁海联运”提质增效
时间：2025-07-07 15:17
作者：许文涵
今年以来，铁路部门与航运企业扩大合作，着力提升物流服务质量，助力铁海联运网加速扩容升级。今年1至5月，国家铁路累计发送铁水联运集装箱货物683.3万标箱，同比增长18.4％，其中铁海联运占大部分比重。
推出物流新服务，提升联运效能。铁路部门创新优化运输组织与服务模式，压缩运输时长，推动降低铁海联运全程物流费用。比如，贵阳铁路物流中心精细化组织“图定班列”实现“站到站”全链条运输，使物流效率显著提升。又如，采用“定点、定线、定时、定价”模式的“南昌－厦门港”双向丝路铁海联运班列，实现了时效与成本的“双优化”。铁路部门的一项项有力措施，吸引客户纷至沓来，为铁海联运的发展注入勃勃生机。
加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展，降低物流成本。铁路部门积极推行“一单制”“一箱制”运输服务，再加以数字化平台——铁路95306平台方便客户线上操作，有效提升铁路部门与航运企业的协同效率。企业客户在“一单制”“一箱制”等特定的铁海联运模式下，仅需“一次委托”，便可享受整个运输流程无缝衔接、全程监管的物流服务。以“数据跑路”代替“企业跑腿”，以“一箱到底”代替开箱换箱，不仅大幅简化运输流程，也有助于减少货物损耗，推动物流降本增效。
开创新模式，提高周转效率。以宁波舟山港穿山铁路场站为例，该场站推行“场站共享、运营统一”新模式，无需多式联运中转堆场，集装箱即可经铁路直接进入共享堆场铁路发运时，集装箱直接从共享堆场转运装车，减少铁海联运二次装卸、转运和堆存环节，提高了联运组织效率。再以青岛的“前港后站”模式为例，铁路部门与港口在中铁联集青岛中心站与青岛港前湾港间公交化开行“胶黄小运转”铁路班列，出口集装箱在铁路中心站提前集结，再整批经铁路转运至港口，替代公路短驳，这使得企业物流效率提升20％以上、成本降低15％。铁路部门推进铁路场站与港口堆场、物流园区等深度融合，不但提升了货物周转效率，更整合了物流基础设施资源，进一步降低铁海联运运输成本。
放眼未来，随着高质量共建“一带一路”走深走实和高水平对外开放持续推进，期待铁海联运迸发出更加澎湃的活力，为我国经济高质量发展注入源源不断的动力。
原发媒体：未来网原发时间：2025-07-01
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刘海霞
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