记得当时,我们还需要在列车里面对旅客进行通告。当说完“最后,预祝大家旅途愉快,一路平安”后,我们举手敬礼,这时所有旅客都给我们鼓掌。我们还会在旅客中选出两名治安代表,协助维护车厢秩序。当旅客戴上“治安代表”的牌子时,自己也很高兴,旁边其他旅客都流露出羡慕的神情。
从事客运岗位这么多年,经历了无数风风雨雨,我深感列车上的岗位虽小,但责任重大。事无巨细,都要用心应对。虽然有困难,但这一路也总与欢笑相伴。
程广东
沈阳机务段动车运用车间动车组司机,1991年参加工作,经历过蒸汽、内燃、电力、动车四个机车时代。
我刚参加工作的时候,干的就是《南来北往》里牛大力的那个活——司炉工,一干就是6年。牛大力穿的工作服也跟我穿过的一样。
《南来北往》剧照
蒸汽机车环境比较艰苦。我们有两套工作服,其中一套是上车时穿的,俗称叫“油包”。衣服上油渍挂灰,雨水轻易打不透,有时能直接当雨衣穿。司炉工天天和煤炭打交道,上车作业不一会儿,“油包”上就附着了一层厚厚的煤灰,一趟乘务还没跑完,脸就成了“黑包公”。
那时候的车慢,80多公里的路程能开4个小时,还晃荡得厉害,一杯水刚放在台上,再一瞅就掉地上了。蒸汽机车跑起来要靠司炉一锹一锹往锅炉里撇煤,火车速度越快,撇煤的频率也得加快。好在咱们有基本功,每14分钟是280锹,1分钟得撇20锹。
蒸汽机车离地面大概有三尺高,发车后蒸汽围绕,烟雾朦胧,所以那时火车司机有个雅号:离地三尺“活神仙”。
气势磅礴的蒸汽机车。王福春 摄
从蒸汽机车司炉工干到内燃机车、电力机车司机,我就已经挺知足了。后来,我又成了动车组司机,动车的环境、速度、平稳性与曾经我开过的机车相比好太多了。现在每次着装整齐去出车,我都有种自豪感。工作30多年,我把各种机车开了个遍,有幸见证了中国铁路的飞速发展。
时代变迁,岁月更迭
一部《南来北往》
勾起多少回忆
作为铁路人的你
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