专题
闻“汛”而动 守护钢铁大动脉安全畅通
时间：2024-10-08 10:39
作者：王璐 汪志强
“报告！皖赣线K408＋140处线路右侧路基下沉，危及行车安全，申请封锁线路！”
6月25日7时30分许，天色如墨，大雨倾盆。中国铁路南昌局集团有限公司（下简称“南铁”）鹰潭工务段副工长张洪，正在景德镇站至景德镇南站区间防洪巡查，突然发现前方不远处线路路基有下沉迹象。
他一边迅速打电话向上级汇报，一边踩着泥泞在现场仔细勘测，为正火速赶往现场处置的人员提供准确资料。
近期，长江中下游地区强降雨集中，南铁管内皖赣、沪昆、合福等多条铁路线路降雨量频繁超出警戒线。
因沿线铁路大多蜿蜒于崇山峻岭之中，地质结构复杂，持续的降雨让线路两边山体的含水量接近饱和，极易造成山体落石、地面塌陷等情况，给铁路运输带来了巨大的压力和挑战。
南铁严格落实“防避抢”工作要求，闻“汛”而动，迅速处置，日夜守护着“钢铁大动脉”安全畅通。
当日9时许，暴雨依旧倾盆……与副工长张洪一样在雨中忙碌的，还有鹰潭供电段景德镇供电车间电力工长范明华。
接到抢险命令后，范明华和工友们第一时间抵达现场，冒雨检查了电力设备状况后，下午又组织人员安装抢修照明设备。
今年57岁的范明华，身穿雨衣裤，头戴安全帽，踩着脚扣，爬上电杆安装照明灯，豆大的雨点不住地拍打在脸上，雨衣内外也全部湿透，经过一个多小时的奋战，他和工友们终于完成了照明设备的安装工作，为夜间水害抢修提供了安全保障。
连日来，这样暴雨中抢修的场景并不少见。
6月24日7时许，景德镇站雨量超标，洪水没过钢轨道床，部分信号设备箱盒也浸泡在水中。南昌电务段景德镇信号车间副主任甘飞平刚结束夜间施工作业，来不及休息片刻，又投入到紧张的抢险工作中。
暴风骤雨中，抢险争分夺秒。当日11时30分许，线路上洪水基本退去，但雨势依旧很大，无法对设备进行开箱检查处理。
甘飞平一边安排人员持续监测设备数据，一边迅速联系调配相应的信号设备备品，随时做好上道准备。
17时30分许，雨势渐小，甘飞平立即带领车间技术人员分成几组，不顾地面的泥水，躬身跪在信号箱盒边，用手中的棉布、鼓风机清理吹干箱内积水，同时对室内测试发现的不良电机、电缆等设备进行更换处理，直到22时30分才结束作业。“前方有危树，大家抓紧下车处理。”一列橙黄色的轨道作业车，正行驶在合福高铁婺源至黄山北区间，南昌高铁基础设施段桥梁工康国新站在驾驶室内，手拿一张防洪重点地段图，目不转睛地盯着前方，发现前方有入侵线路的危树，他立即喊停轨道车，与工友下车冒雨处理。
康国新介绍，合福高铁沿线山高林密，隧道占比大，他和工友们已经连续六天坚守在岗位，采用徒步行走和轨道车巡检的方式，对管内婺源至黄山北间全程72.7公里内所有的隧道口排水设施进行检查，确保高铁线路设备安全。
据悉，自6月以来，南铁累计发布天气预警13次，启动和调整应急响应16次，组织干部职工防洪巡查6000余人次，为铁路安全平稳运行保驾护航。
原发媒体：人民网原发时间：2024-06-26
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张蕴勃
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