专题
沙漠中的守桥人｜新春走基层
时间：2024-10-02 15:53
作者：宋佳龙 陶琳 刘勃 强科
2月15日清晨，冬日的太阳顺着库姆塔格沙漠虎斑状的纹路冉冉升起，仿佛给横亘在沙漠里的敦煌铁路沙山沟特大桥镀上了一层闪闪发光的金衣。
一列满载着煤炭的钢铁巨龙从远方驶来，伴随着风笛声一路铿锵，像是在欢迎即将到来的守桥人——中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关工务段阿克塞线路车间阿克塞维修工区职工。
当天室外气温零下15摄氏度，风力6级以上，凛冽的寒风裹挟着沙子，打在工作服上“沙沙”作响。今年26岁的班长王胜虎和工友们按照职责分工，开始对大桥进行维修养护。
沙山沟特大桥位于库姆塔格沙漠腹地，由320多个桥墩架设而成，全长10.6公里，最高处距地面可达30多米，是全国为数不多穿越活动性沙漠地区的特长桥梁，也是敦煌铁路建设时期的重难点控制工程。
“今天风大，工具也比较多，大家在上桥的时候一定要注意脚下安全。”作业现场，王胜虎向工友们大声强调着。
由于上桥的爬梯只有四处，要完成日常检修工作并非易事，职工们必须把50多斤重的冲击镐等工机具先抬到桥面上，再步行1公里左右才能到达作业地点。
春运期间，满载煤炭和食盐的列车增多，铁路线路设备迎来“大考”。“冬季温差大，桥梁设备易发生冷缩，每周要徒步检修一次，确保沙山沟特大桥万无一失。”王胜虎说。
“别看使用的工机具很粗笨，但我们的工作都是在毫厘之间见分晓，我们就像‘大夫’一样，给线路设备进行精准的‘手术’。”王胜虎跪贴在钢轨面上，聚精会神地观察着线路高低状态，检查完后，又忙赶赴下一处作业点。
2个小时的“天窗”作业时间很快接近尾声，职工们将工机具一步步抬到桥下后，拿出事先准备好的饼子和榨菜就着热水吃了起来。“一会儿还要对设备进行巡查，午饭大家就是趁着作业间隙凑合吃两口。”王胜虎解释道。
18时，随着最后一道巡查工序完成，在一声“收工”的号令下，大家扛起工机具，乘上了返程的汽车。
“保证每一趟列车安全运行在万米沙漠大桥上，这就是我们青春的意义。”王胜虎坚定地说。
原发媒体：人民铁道微信公众号原发时间：2024-02-20
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编辑：
孙玥
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