专题
黄河桥上的“钢铁医生”
时间：2024-09-03 15:32
作者：康劲 王光辉
“冬春交替之际，钢结构因热胀冷缩变化比较大，尤其是气温低的时候，钢结构收缩，容易造成螺栓的剪断。”刘昕是中国铁路兰州局集团有限公司兰州西工务段白银桥隧车间的一名班长，此时他站立的位置就是靖远黄河铁桥。
说起这座位于甘肃省白银市靖远县的黄河铁桥，虽然仅有350.28米长，却有着不同寻常的“履历”。铁桥于1959年4月开工，但因为技术难度大，直到1971年才建成通车，作为甘肃境内第一座公、铁两用大桥，曾是当时连接兰州、白银、宁夏三地，牵动着陕、甘、宁三地经济发展的一条重要交通线，也是现代桥梁的代表建筑之一，因此在2016年被甘肃省人民政府列为省级文物保护单位。
作为桥隧车间的员工，刘昕和同事们就仿佛是“钢铁医生”，他们的工作就是“流云侧畔履长空，听音辨‘伤’保桥通。”
2月7日早上10点，为确保春节期间电煤外运和公益性“慢火车”安全畅通，“钢铁医生”们爬上大桥，对高强度螺栓和钢结构连接零件等进行了全面检查。因常年受黄河水汽的侵蚀，桥梁的桁梁、梁体、墩台及步行板等都需要定期检查维修。
作为一座公铁两用桥，桥面上载着煤炭外运的列车和沿线居民乘坐的7515/7516次公益性“慢火车”往来穿梭。在车辆穿行的间隙，“钢铁医生”首先从桥面608根木枕的连接零件开始检查，三人一组，两侧同步推进，检查完桥面上的所有螺栓后，他们又钻到桥面以下，乘坐巡检车，对“桥肚子”里的所有设备进行检查。
所谓的巡检车，其实是一个8米长、1米宽，靠四个滚轴吊在桥下的铁斗子，行进过程中摇摇摆摆。所以在“登车”之前，需要认真的检查巡检车的状况，待确认状态良好以后，刘昕带领4人，系好安全带，登上检查车，两侧人员手摇滚轮，驱动“检查车”缓缓向前推进。
当日，刘乐凯和李建圣在巡检车两侧负责摇车，巡检车自重加上检查人员大约有2.5吨重，摇车向前推进成了“重体力活”。刘乐凯说，“感觉就像是跑马拉松，摇车推进一身热汗，稍一停顿，风一吹，很快就凉透了。”
刘昕和吴国龙负责敲击检查和记录，他们边敲边走、边走边查，时不时还要停下来，爬到钢桁架上去，拿出小锤一个一个敲击铆钉和螺栓，听听声音，看看有没有松动、有没有锈蚀。
“气温低的话，敲击检查容易使漆膜脱落，加上黄河上来的水蒸气，容易使螺栓松动，所以冬季检查我们敲的比较轻，也就比较费时。”常年工作，刘昕的耳朵仿佛练成了“听诊仪”，能够发现钢架和螺丝间传来的细微“信号”。
到达河中心的上空，站在四处透风的巡检车里，看着脚下的黄河水清澈见底，波浪此起彼伏、滚滚向前，但检查人员仍然一丝不苟，不放过任何一个螺丝。
中午12时许，一列火车向大桥驶来，大家“吊”坐在巡检车里，静静地等待列车通过。待到7515次“慢火车”“轰隆隆”的从头顶疾驰而过，感觉整座大桥都要晃悠起来。
大桥有超过11万个螺栓，再加上桥面606根木桥枕上的1212根构造栓，这一天的检查任务真是不轻。为了抓紧冬季短暂的白天时间，“钢铁医生”的中午饭都是在桥墩上“将就”，拿出包里的大饼、咸菜草草充饥。
检查完整个桥下部分，他们还要爬上距离桥面11米的桥上结构进行检查，到上面检查最重要的就是要克服恐高，尤其是冬季检查，遇到大风，站在只有四五十厘米宽的检查通道里检查，更是难上加难。此时，伴随着黄河的奔流声，吴国龙和刘昕手持检查锤，轻轻敲击检查发出的“叮叮”“咚咚”声回荡在高空中，与奔流的黄河水一道，奏响了铁路安全的交响曲。
原发媒体：工人日报客户端原发时间：2024-02-07
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刘海霞
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