专题
冬季户外作业，最难的是什么？
时间：2024-10-11 12:30
作者：李峰 宋丹 刘翔 刘一江 张欣 张港
近期气温骤降
冰冷的户外寒风凛冽
铁路人依旧步履不停
他们是昼夜穿梭在隧道的打冰人
是蜷曲在幽闭黑暗箱梁里的桥隧工
是趴在冰冷车梯上顶风冒雪的调车员
……
他们不惧严寒日夜坚守
保障铁路大动脉的安全畅通
本期“火车聊天室”
我们邀请到
中国铁路西安局集团有限公司
三位一线职工
请他们来讲述
铁路人的“冬天”
↓↓↓↓
柴泽琦 27岁
西安局集团公司新丰镇站调车员
新丰镇站站场东西长近14公里，南北横跨约1公里，是全国最大的路网性编组站。我们的工作就是将南来北往的货物列车，按照不同目的地、不同型号进行解体和重新编组，再发往目的地。
作为一名调车员，冬季是最难熬的时候。在零下十几摄氏度的天气里，我们室外连续作业七八个小时是常态。
记得去年12月的一个夜晚，我接班时候正下着鹅毛大雪。接取到“调线”计划后，我要将原股道的车，调整到另一条股道。
冒着大雪，我深一脚浅一脚地出发了，只走了几百米，帽檐边、围脖上就结起了白色的冰碴。接管时，风管被冻得僵硬，按平时的方式根本无法接上风管。我半蹲着身子探到车档中间，握着冰冷的风管，用力将其中一根搭在我的肩膀上，然后又用双手将另一根风管拉过来，一点一点将接口对在一起，再用力一推，才接在一起。二十余辆车下来，我已经累得气喘吁吁。
列车推进的时候，需要调车组人员拽在列车上协助司机瞭望。等到机车连挂妥当，伴随着对讲机传来“启动”的口令，我用力将身体紧紧贴在冰冷的车梯上。牵出时，机车速度可达40公里每小时，冰冷刺骨的寒风直往领口里钻，我不禁打了个冷颤。
等到推进运行的时候，扑面而来的雪花，像一把把小刀子割在脸上生疼。为了保持身体平衡，我不得不用一只胳膊挂在车梯上，一会工夫胳膊便冻得像被撕裂一样疼，顶着寒风和大雪我用力睁开眼睛仔细瞭望。等到落地的时候，我的眉毛上结上了一层厚厚的白霜，脸被吹得通红。
时至今日，像这样的“调线”计划，一天下来可能会有十几趟，每一趟都要核对计划、摘接风管、确认信号、扒乘车辆……可是当看到一趟趟列车成功编组，飞驰在铁道线上，看到自己的付出有了回报，心里暖洋洋的，也充满了干劲。
张继林 54岁
西安局集团公司宝鸡供电段接触网工
今年是我成为接触网工的第33个年头。1990年，我第一次到这里，秦岭深山一座连着一座，我最大的感受就两个字——荒凉。
这里的隧道都是上个世纪五十年代修建的。每到冬季，秦岭山中就会骤降到零下10摄氏度左右，而山体内部由于温度较高，水源不断渗出，隧道内渗水就会冻结成冰柱，挂在隧道拱顶和两壁，容易短接导线中断供电，所以我们要想尽办法做好隧道除冰工作。
零下20摄氏度的严寒气候里，我们每三人一组，头戴安全帽，身穿防护服，背着摄像手电筒，扛着5.5米长、10多斤重的打冰杆，不分昼夜穿梭在秦岭山中的隧道间。我们一下一下地使劲砸冰，一趟作业至少四五个小时，尤其列车驶过卷起的寒风，像刀子刮在脸上，生疼，灌进脖子里，彻骨得冷。
随着“变防为治”观念的转变，以及铁路科技的发展，2021年我们也结束了长达61年的人工打冰史，由“人工打冰”转变为了“科技防冰”，终于破解了冬季打冰难、步行巡视苦的难题。
每年我们会定期对段管内592座隧道进行全面排查，标记全部漏水点，持续排查新增漏水点，并安排时间集中进行封堵。我们会在部分重点区段安装融冰装置，在温度低、结冰发生早、结冰速度较快的重点隧道安装覆冰视频检测装置，实时监控隧道结冰情况。先进的科技改变以往步行巡视的方式，大大降低了我们的工作强度。
现在，我们通过手机客户端可随时查看隧道结冰情况，冬季打冰难、步行巡视苦的场景再也没有了，我为这样的进步感到高兴和自豪。扎根一线的这30余年，我也算是宝成铁路发展与变迁的见证者。
李前 31岁
西安局集团公司西安高铁基础设施段桥隧工
我的日常工作主要是对铁路桥梁和隧道进行检查维修。由于班组管辖的设备覆盖上百公里，所以经常天还没亮我们就得出发，一头扎进大山里。陡峭的岩壁上、几十米高的桥墩上都有我们的身影。
高铁桥的箱梁里幽闭黑暗，伸手不见五指。狭小的空间不足2米高，作业时我们不仅得猫着腰，照明也只能借着头灯。“桥肚子”里静悄悄，桥面上可热闹。当一趟趟高铁列车从桥面驶过时，身在“桥肚子”里的人两耳如同打鼓，车轮声如头顶闷雷。
这里冬冷夏热，尤其是寒冬腊月，风一吹冷得人瑟瑟发颤。还记得有一次降雪过后气温骤降，到达作业地点后，大家像往常那样分工作业，我趴在墩上作业时，冷风刮在脸上像一把把锋利的小刀撕扯着我的皮肤，手指冻得早已没了知觉。
恰好这时，一趟高铁列车从我头上行驶过去。我的师傅从远处走来蹲在我旁边，顺手递了半块蛋糕给我说：“是不是觉得一眼看过去都是黑暗？”他笑了笑接着说道：“每次我听见头顶上传来的轰鸣声，我的心里就踏实了。就是因为有了咱们的尽职尽责，一趟趟高铁才能安全通过，这工作就值了！”
师傅短短几句话给了我莫大的鼓舞，从那以后，我觉得黑暗并不可怕、高耸的大桥并不可怕，心中的那份责任和使命让我找到了自己的价值。
四年过去了，我也成为了别人的引路人，我告诉他们别怕，抬头听。当列车呼啸而过，我从他们眼中看到了重拾的那份坚毅时，我明白了这就是我们的传承。
每当一趟趟高铁列车从我眼前疾驰而过，驰骋在脚下这片土地的时候，我便深深地为自己是一名铁路桥隧工而感到自豪。
原发媒体：人民铁道微信公众号原发时间：2023-12-17
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李松蔓
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