专题
大山里的万吨列车“领航员”
时间：2024-07-22 09:32
作者：罗李川 肖勇
5月1日夜，71507次万吨重载列车满载煤炭从瓦日铁路长子南站驶出，顺着险要的山势向远方进发。司机室内，张飞雄双眼紧盯着前方长约190公里的下坡道，丝毫不敢放松。
瓦日铁路西起山西瓦塘镇，东至山东日照港，是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，年运量超过1亿吨。张飞雄是新乡机务段长子南运用车间副主任，他所在的车间负责长子南至台前北的重载货物列车牵引任务，该区段最显著的特点是隧道多、坡道长，操纵难度大。
“我们之前都没有开行万吨列车的经验，可以说是‘摸着石头过河’。”回忆起刚接到任务时的日子，张飞雄说。为了实现万吨重载列车的安全开行，张飞雄与攻关团队收集了当时国内开行重载列车的相关资料，结合车间担当区段的线路状况，经过上百次实验，摸索出万吨重载列车操纵方法，制定了各类应急预案，攻克了万吨重载列车平稳启动、制动机使用、高坡区段机外停车等一系列难题。凭借优异的表现，张飞雄成为中国铁路郑州局集团有限公司首个万吨列车指导司机。
2022年5月，以张飞雄名字命名的“张飞雄万吨创新工作室”成立，工作室中间的沙盘上复刻了万吨重载列车途经线路的地形全貌。张飞雄和团队在这里不断研究、优化万吨重载列车的操纵方法，提升安全品质。目前，工作室已成为集创新攻关、人才培养于一体的综合基地，为瓦日线万吨重载列车开行累计培养了51名司机、8名工班长，张飞雄本人也先后荣获2019年瓦日线万吨重载列车开行“功勋职工”、2020年火车头奖章、河南省劳动模范等荣誉称号。
今年“五一”假期，铁路货运依旧繁忙，张飞雄除了要巡视站场安全，还要跟随机车进行添乘指导。“咱们这列车由100多节车厢组成，在弯曲的坡道上，制动力施加过大过小都会造成危害。司机行驶时需要综合考虑天气条件、列车种类等因素，因此我们每趟列车的操纵都不一样。”张飞雄向记者分享自己的经验体会。
“车上拉着万吨货物，我们肩头就有万吨的责任，不能有丝毫闪失。”这是张飞雄常常挂在嘴边的一句话。作为从重载列车司机岗位上成长起来的铁路人，他深知行车路上的艰辛与不易，也更加明白岗位责任的重大，“我将继续为优化万吨重载列车操纵方法贡献智慧和力量，保障每一趟重载列车安全高效开行。”
原发媒体：新华社客户端原发时间：2024-05-03
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鲁溟涛
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