专题
守护“三色灯”
时间：2024-06-28 09:02
作者：靳迪 丁炳辉 王海霞
守护“三色灯”
——记2024年全国五一劳动奖章获得者、北京西电务段信号科科长宋少鹏
“征途漫漫，惟有奋斗。”4月28日，庆祝“五一”国际劳动节暨全国五一劳动奖和全国工人先锋号表彰大会在人民大会堂隆重举行，获得全国五一劳动奖章荣誉的宋少鹏作为铁路劳模代表参加大会后动情地说道。
宋少鹏是北京西电务段信号科科长，也是铁路信号领域的“联锁专家”。联锁是为了保证车站行车和调车安全，在信号机、道岔、进路之间通过技术手段建立的相互制约关系，不容许出现丝毫差错。
刚接手联锁工作时，他手里离不开一份图纸，桌上少不了一叠算纸。“逻辑关系，光看明白、脑子理解还不行，一定要坚持画下来。”宋少鹏说。画电路图成为他的工作习惯。查看图纸时准确的判断设计是否合理，在拆改配线的施工中检查配线是否有差错，在应急处理故障时能够快速找到测试点尽早恢复设备使用等，都离不开他多年画电路图打下的基本功。
有次在丰西二场机械室设备包保检查时，宋少鹏敏锐地发现ST进站信号机由黄灯转点绿黄灯时存在故障，经过对电务维修机、微机监测回放，未发现异常显示和报警。他立即带着职工利用“天窗”模拟ST进站信号机由黄灯转点绿黄灯场景，先后采用更换1DJ继电器、黄灯点灯单元、适当调高黄灯点灯电流等方法，但仍未找到问题的源头。
问题到底出现在哪里？宋少鹏在脑海里1：1还原现场电路图，反复回放问题场景，终于找到症结所在。
“ST进站信号机点绿黄灯时，绿灯支路中串接了LUXJ、2DJF接点条件，1DJ重新沟通电源条件，比直接串接LUXJ、2DJ接点多动作一个复示继电器，致使1DJ缓放时间不能满足电路需求。”宋少鹏解释，找准问题后，他立即申请办理电路修改手续并组织实施，及时消除了设备安全隐患。
每次急难险重任务，宋少鹏都主动申请参战。丰沙线安家庄大修、京原线南观村站电码化改造、保满线南奇站大修、丰台站改造工程以及京广自闭方式改造等工程开通联锁试验，控制台上都有他的身影。
去年7月，北京出现极端降雨天气，北京西电务段管内丰沙线、京原线、周支线、京广线遭遇严重水害侵袭。宋少鹏迅速组织信号技术科、联锁数据室成立党员应急抢险突击队，紧急奔赴现场，明确信号设备复旧、联锁试验方案，连续奋战二十多天，更换被水淹的设备器材，清理设备周边淤泥，重新安装被洪水冲走的设备，进行联锁试验。
“当时丰沙线断水、断电，没有信号，我们只能靠两条腿联系作业人员，靠喊话传达作业指令，大家嗓子喊哑了，累了坐地上两三分钟马上就起来，谁也不敢懈怠。”回想起当时的场景，宋少鹏记忆犹新。当时受洪水损害设备数量多，仅斜河涧至落坡岭区间就多达43条电缆中断，另外还有设备清淤、重新安装被冲走电缆盒和信号机等工作。
他们步行到各个车站，采用最原始的方法，使用装有电池磁石电话，利用还未中断的部分电缆进行连接，实现点与点之间的联系，每天固定时间收集信息，组织物资储备、应急抢修、联锁试验。
他带着突击队几十名成员排查电缆径路45公里，临时抢修中断电缆43条，防护悬空裸露电缆，平推检查电缆箱盒、道岔等，每天平均要走30多公里，最终确保了丰沙上行线、周支线、丰沙下行线等信号设备抢修完成，为复旧工作提供了有力保障。
“荣誉属于大家，这都是我应该做的。”面对大家的称赞，宋少鹏摆摆手由衷地说道。
原发媒体：北京铁道报原发时间：2024-05-28
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
孙玥
- 相关新闻
