专题
只有6名职工的五等小站，竟然很“热闹”？丨办实事
时间：2024-06-04 16:08
作者：郑波 齐美华
在福建永安、大田及漳平三县交界处
有这样一个五等小站
鹰厦铁路柯周坑站
始建于1956年
隶属于
中国铁路南昌局集团有限公司
永安车务段
车站依山而建
正面是悬崖
两边是隧道
方圆5公里内都鲜有人烟
福建闽中地区山脉延绵不绝，为了提高运输效率，每隔一个区段便设立一个中间站，柯周坑站便是群山中的小站之一。
“之”字形的山路陡而窄，陡峭的山路使得汽车无法直达，徒步前行最少也得花费40分钟的时间。这里的职工大多依靠绿皮火车来通勤。
沿着小道往大山深处走去，约半个钟头，就依稀能听见机车悠扬的鸣笛声，抬头一看，不远处的悬崖上，列车正缓缓前行。
一鼓作气爬上山坡，眼前立马开阔起来，半个篮球场大的柯周坑站依山而建，站房前是两条股道，一路向前延伸进树林里。
柯周坑站共有6名职工，家住永安。由于车站地处山间，物品采买较为困难，每次上班前大家都要提前在家中备好食材，下了通勤车，再由同事接力，肩挑手抬着把东西运到楼里。
“年年过节都是站长掌勺，每年都有新菜、新手艺。”大伙儿最津津乐道的就是大年三十的年夜饭，不仅有鱼、虾、肉等荤菜，还有职工们自己动手种植的青菜。值完班回家，职工们还会捎上一大袋车站自己做的熟食，让家里人也尝尝“柯周坑的味道”。
车站不通自来水，永安车务段就想方设法地从山上引来泉水。冬天，山里气温骤降，水管口极易结冰。“这不，喝水管道又冻上了。”站长余斌和同事熟练地穿上雨衣雨靴，灌好热水袋，戴上手套提起铁锹，结对大步向山上爬去，开始接水口的“破冰行动”。
“一道、出站，信号好了。”春节期间，电煤、化肥等民生物资运输量增加，车站运输组织压力也随之增加。车站6名职工实行倒班制，每个班在岗3人，坚守作业标准毫不放松。山间的宁静小站，充满列车的轰鸣声和行车室里的联控声。“接发列车每个环节都关乎列车的安全运行，我们不能有任何疏忽。”余斌说道。
报点、开放信号、汇报信息……车站虽小、人数虽少，但在职工们看来，守护鹰厦铁路运输畅通，岗位不分轻重，职责不分大小，即使在小站也要肩负起守护铁路安全畅通的大职责。
随着近年来周边地区生态环境的持续改善，这个藏在山林间的五等小站，逐渐“热闹”了起来，不时会有山鸡、竹鼠、狐狸等动物出没。
“尤其是夏天，蛇虫活动非常频繁，走夜路一不小心就会和蛇打个照面。”为了抵御蛇虫，在车站的墙角边、窗檐上，余斌都仔细地撒上了雄黄粉。
“睡觉前我们会习惯性检查床底，打开被褥先倒腾几下，生怕窝里藏条‘龙’。”余斌笑着说道，“这不，前几天老赵刚公休一周回来，打扫卫生，床底下竟还有张蛇皮。”为此，车站还养了条叫“大黄”的中华田园犬，负责车站的“安保”工作。
近年来，永安车务段持续巩固“三线“建设成果，为车站添置了净水器、电炒锅、热水器、空调、跑步机等生活设施设备，对老旧门窗、家具进行了更换，还为职工准备了桶装水、油、米等充足的应急物品。同时，永安车务段还为车站职工申请了交通补贴。
柯周坑站的一草一木，余斌都如数家珍。每天清晨，他都会拎着小扫帚，清扫门窗上的蜘蛛网。
山里的夜晚黑沉沉的，车站行车室的灯几乎是群山之中仅有的光亮。点点繁星下，余斌办公桌前的几张“全家福”合照，诉说着6名职工一年又一年的坚守。
鹰厦铁路线上，像柯周坑这样的小站还有很多，小站里的铁路职工扎根深山，年复一年、日复一日，保障着列车运输安全畅通。
余斌说：“我们就像山谷里的花儿，虽然很小，但也可以开得鲜艳，尽情绽放。”
原发媒体：人民铁道微信公众号原发时间：2024-02-31
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孙玥
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