专题
平均年龄29岁，这个火车司机班组不简单！
时间：2024-06-04 15:48
作者：赵风斌 齐美华
在敦煌铁路上
有一座位于茫茫戈壁深处的
五等小站——马海站
它是出青入陇的重要铁路枢纽
每天有十余趟货运专列从这里开出
而负责驾驶货运列车的
是中国铁路青藏集团有限公司
96名年轻火车司机组成的
西宁机务段的马海车队
他们的平均年龄只有29岁
马海车队承担着柯柯至马海、格尔木的货运列车牵引任务，运行区段全长605公里，线路沿线地区海拔近3000米，区段内多是戈壁和沙漠，长大下坡道密集，自然环境恶劣，气候复杂多变，沿线常有野生动物出没。由于线路上没有设置通过信号机，每个区间只允许同时通行一趟列车，这对火车司机的驾驶技术提出了更高的要求。
1月2日3时，在马海公寓派班室，司机赵丹正在做出乘前的准备。他翻开自己的背包，里面洗漱用品、拖鞋、水袋、雨伞、洗衣粉、换洗衣物、针线盒一应俱全。
“我们一上线，至少半个月不能回家，这些东西都是必需品。”赵丹说。相较于其他乘务员公寓，马海公寓远离村庄城镇，周边全是茫茫戈壁，物资运输极为不便，很多东西都是从柯柯或者格尔木采购。每次出乘前，赵丹他们总是身背一个大包，手拎一个小包，仅从行头上一眼就能看出是马海车队的司机。
“好好开车，注意安全！”作为马海车队的指导司机，每次有司机出乘，郭启超总是这样叮嘱。每天除了监督各个机班出勤时的揭示核对，提醒他们行车安全事项，还经常看到他拎着满满一水袋纯净水，交到准备出乘的司机手上。工作生活中，大家伙都把他当成了大哥。
“他们大多不到30岁，许多都是家里的独生子，来到这么偏僻的地方工作，作为大哥，我有义务照顾好他们。”郭启超说。
在学习会上，指导司机王宝财详细为每一位新职工讲解敦煌铁路关键点卡控措施。“作为火车司机，我们是铁路安全的把关者，一定要坚持标准化作业，行车途中要集中精力，勤瞭望，决不能盲目提速。”王宝财说。工作中，他和同事亦师亦友，有新职工出现情绪波动，他会推心置腹地进行开导。
学习过程中，“95后”司机火元斌一直在奋笔疾书。无论是在公寓休息还是候班，他都喜欢抄写行车驾驶技术和安全规章，一本行车规章制度书页早被他翻得掉了颜色。
“乘务工作讲究的是理论联系实际，有了扎实的理论基础，遇到紧急情况才会临危不乱。”在车队，火元斌的勤学好问广受称赞。
“红灯停车！”随着一声呼唤，司机王斌驾驶着机车缓缓停靠在马海站。1992年出生的王斌已经工作了10年，虽然岁数不大，但他已是马海车队的“老司机”。遇到机车接触网挂上异物、车辆抱闸等非正常状况时，他镇定自若、处置流畅。
“采用常用制动，停车后及时汇报信息，检查抱闸车辆并记下车辆号，切忌用手触摸抱闸车轮。”每当新职司机向他请教驾驶经验时，他总是倾囊相授。
28岁的张飞来自山西省忻州市偏关县，对马海有着独特的情愫。因为不能经常回家探望父母，他养成了一个习惯，每次夜班值乘到马海，退乘后，他总会把戈壁滩纯净的星空拍下来发给家人。“能够跟家人一起欣赏同一片星空，让我感觉家的距离不再那么遥远。”张飞说。
聊起工作，张飞显得格外成熟稳重。“机车驾驶工作，不但讲求经验与技巧，更重要的是需要保持一份细心、沉稳的心态，时刻绷紧安全这根弦。”张飞说。
夜色渐渐深沉，满天星辰下，马海站像一叶扁舟，静静矗立在沙海中。
驾驶钢铁巨龙
驰骋在茫茫戈壁
马海车队的司机
一起奋战、一起成长
一起用坚守
书写着他们的青春故事
原发媒体：人民铁道微信公众号原发时间：2024-01-15
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编辑：
孙玥
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