专题
检测“黑匣子”
时间：2024-05-22 15:41
作者：陈崟 耿沛哲 张志强
“车来了，SS4，0425……”5月4日，石家庄电务段石家庄车载信号设备车间永壁检测工区内，杨丽霞从工区监视大屏上，看见有机车入库。
“LMD显示，它的合格证又快到期了，收拾家伙准备上车。”工长刘刚边查看列车运行监控设备监测管理系统，边对杨丽霞说。
永壁检测工区负责机车车载信号设备的检测工作，24小时等候入库机车。
13时，杨丽霞赶到SS4型0425机车前时，机车正在18道进行整备作业。
“师傅，我又来了。”杨丽霞跟司机打着招呼。
“我发现监控合格证快到期，就知道你们该来了。”司机张博文笑着说。
杨丽霞进入司机室，首先检测司机台上的列车运行监控记录装置。她右手五指连点，设备发出“嘀嘀”的自检声，监控装置检测完成，然后用小铲子轻轻铲下过期的合格证，贴上新的。杨丽霞又拿出一个“U盘”连接在设备上，将新的GIS更新信息刷入设备。全程用时五分多钟，杨丽霞始终盯着屏幕，眼都没有眨一下。
列车运行监控记录装置是重要的车载信号设备，辅助机车司机安全驾驶，有速度控制、超速防护以及列车定位等功能，起着十分重要的作用，被形象地称为机车“黑匣子”。车间主任石宏杰介绍，从今年开始，机车车载信号设备的检测周期更改为20天，“特别是五一期间，线上运用机车点紧儿，回来的少，我们每次检测要更加精心了。”
“检测设备，最重要的LKJ，活儿最多的却是CIR。”杨丽霞说，CIR设备是机车综合无线通信设备的缩写，近期陆续划归电务段负责运维，状态不太稳定。她手里捧着笔记本电脑，用一根连接线与CIR设备相连，屏幕上数据不断刷行，“还好425的CIR状态良好”。
司机室的工作干完，杨丽霞转身进入机械间。机械间内灯光昏暗，但一点不影响她快步走到设备屏柜前，打开柜门，先轻轻拂去尘土，再逐一检测功能。直到粘贴合格证时，她才打开手电认真核对，“看字的时候，就必须开手电了。”
大约二十分钟，杨丽霞从机车上缓缓爬下，额头有些冒汗。
向着机车来时，她一路小跑，现在慢慢走着。“信号工的工作不用出大力气，但每次工作不分时间、不分场所，一来就是急活儿，打仗一样。”杨丽霞说。
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张蕴勃
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