专题
中欧班列的“护航人”
时间：2024-10-10 14:16
作者：常碧罗 刘彪
2月26日清晨，位于重庆沙坪坝区的回龙坝镇刚从薄雾中探出了头，农贸市场已经热闹非凡，赶场的人络绎不绝……各摊点忙的不亦乐乎。
回龙坝镇安置房正对的方向，是隶属铁路部门的兴隆场编组站，来来往往的货物列车24小时不间断在这里始发，也包括横跨亚欧大陆的中欧班列。
在繁忙的铁路车流中，成都局集团有限公司重庆西车辆段的货车检车员们穿梭其中，他们全天候室外作业，不畏风雨，忙碌在冰冷的铁轨周边，对来来往往的车辆进行整备、检查，切实保障着铁路货车安全出行。
“作为列车安全的守护者，我们要以‘作业标准高一格，复查要求严一格，追溯实现零故障’为标准，全力做好中欧班列、沿江班列、西部陆海新通道等车辆的检查，保证各部配件无折裂和缺损，性能状态良好，坚决杜绝车辆带“病”运行。”7:50分，兴隆场上行运用车间上发四班工长黄平根在交班会上对大家进行了工作提醒。
今年是黄平根在岗位上的第12年，虽然只有32岁，但对于列检工作已经是一名经验丰富的“老师傅”了。年仅25岁就荣获全国青年技术能手、火车头奖章的殊荣，参加工作以来一直从事货车检车员工作，劳动安全卡控、应急故障处理、现场生产组织……，这些都是黄明平日复一日的工作，每个班次都不停地穿梭在不同的股道上、不同的车辆旁，护送一辆辆列车安全正点驶出。
8:10，X8567次列车进入编组场，上发四班第二小组接到值班室通知后，立即整理好工具，向指定的股道走去。
8:15，黄平根通过对讲机向现场作业人员发出了重点安全提醒。“作业小组注意制动机试验时的认真检查和聆听，一定要确保第一个感度保压‘零漏泄’，天气不定，货车季节性惯性故障主要集中在空气制动以及零部件裂折方面，兴隆场是始发作业场，必须要保证能安全到达3000多公里外的新疆口岸。”
在凌冽的寒风中，他们穿着黄背心，左手拿着手电筒、右手拿着检车锤，对每一辆列车进行全面“把脉问诊”，抬头检查车体、半蹲检查轮对、钻入车底检查制动管系，用手中的检车锤依次敲击着检查部位，通过眼看、听声来辨别车辆状态，犹如一只只小蜜蜂不停地在编组场内来回穿梭。
黄平根说：“我们班组现在是26名职工，多数都是年轻人，每年年初的前两个月，平均每组每天要检查包含中欧班列在内的10列车，510辆，每人平均行走3万多步，用坚实的脚步筑造起安全坦途。”
据统计，1月开始以来，该班组共安全检车621列39973辆，发现处理典型故障21件，作业始发中欧班列等重点列车29列1595辆，未发生一起不良反馈，保障了运输安全畅通。
原发媒体：人民日报原发时间：2024-02-26
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鲁溟涛
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