专题
“只要肯下功夫，没有做不好的事”
时间：2024-03-12 09:35
作者：岳倩倩 朱军
“1号道岔核对道岔位置。”一个眉清目秀的小伙子手拿对讲机发出联锁试验口令。
“1号道岔杆左伸出，接点1/3闭合，开通直向，开通5号道岔方向。”
“1号道岔1DQJ落下、2DQJ吸起、DBJ吸起、FBJ落下。”
“1号道岔位置核对正确！”小伙一边应答，一边拿笔熟练地在联锁试验表上挑勾销项。
他叫梁旭辉，现任天津电务段联锁室的业务指导，是干部职工公认的技术“大拿”，他看起来老成干练，却是名副其实的“90后”。
“小梁干活特别认真，这么多年来凡是他负责的联锁试验就没出过岔子！”联锁室主任马建国对梁旭辉满口赞许。他是看着梁旭辉如何从“门外汉”逐渐成长为联锁室的得力干将的。
2012年，梁旭辉入路的时候分到青县车间唐官屯工区。唐官屯站，是一个不办理客运业务的车站。由于交通不便，梁旭辉一个月左右才能回一次家，一个来回需要一天的时间。
“从第一次穿上防护坎肩的那一刻起，我就告诉自己要趁着年轻学好技术业务，争取能有一番作为。”梁旭辉先从室内信号知识学起，只要有时间就钻进机械室，独自一人在机械室内抱着施工图纸一边看，一边记录，把看不懂的地方标记出来向老师傅们请教，遇到不大明白的地方，他就查资料，并向厂家专家请教。凭借扎实的理论基础，加上工作中爱琢磨、肯吃苦的钻劲儿，短短两年时间，他就从一个初出茅庐的新人成长为一名出色的业务能手。
为了检验自己的业务水平，2013年，梁旭辉参加了天津电务段青工技能竞赛，取得了个人第一名的好成绩。（下转2版）（上接1版）“通过那次比赛，让我增加了信心，也看到了不足，更清楚未来的学习之路还很漫长。”
“小梁肯吃苦，能沉得下心来钻研业务，是一块搞联锁的好料子！”时任青县车间主任贾兆宾说。短短5年时间里，梁旭辉多次被抽调参加各项大型施工，先后参加了静海站微机监测改造、捷地大修、沧州客站联锁试验等17个站点的大修和设改施工。
机会总是留给有准备的人。2017年，梁旭辉通过层层选拔，代表集团公司参加第五届全国铁路行业职业技能大赛，获得了信号工轨道电路与区间信号设备组第十八名。同年他获得了“全路技术能手”称号和“全路青年岗位能手”等多项荣誉。
过硬的业务和出色的表现让他在同龄人中脱颖而出。2018年，梁旭辉被抽调到北仓车间负责逻辑检查室内作业。从施工“小跟班”到作业“负责人”，转变的不仅是身份，更多的是一份责任。
“以前只要守好自己一摊活就行，而作业负责人就得全面统筹，掌握所有施工涉及的工序进度，把控每一道施工的工艺标准。”梁旭辉常说，“咱们干的是技术活，就得知道活怎么干，干到什么标准才行。”
2020年，他先后主持了津蓟线五个站的电码化改造工程室内施工。为了不耽误津蓟线白天正常运输，施工都是在夜间凌晨1时20分至6时20分进行，梁旭辉和工友们连续奋战，最忙的时候1个月内参加22个夜间天窗，经常是早晨回到驻地休息，下午又要开始晚上的施工准备。
“那个时候是真的累，白天盯进度，晚上还要给自己充充电，规划第二天的工作内容和作业分工。但也是我感觉最充实、最有收获的日子！”梁旭辉回忆道。
“以前做过几次联锁改造，但每次接到新的任务，我都会当做第一次来对待！”一拿到图纸，梁旭辉都要提前上手全部复核一遍。这样的好习惯让他多次发现图纸上的错误。在周李庄站和北塘西站微机联锁改造施工中，他根据自己制定的卡控措施表发现组合内部配线错误，有效避免了因联锁失效而危及行车安全的情况。
在北仓北线路所站场改造施工中，他发现某一区间的轨道继电器（GJ）吸起异常，经过一番分析查找和测试排查，最终发现是阻容元件中电容特性不良，通过及时更换，消除潜在的设备隐患。
工作之余，梁旭辉还将自己以前施工中常遇到的问题进行梳理汇总，总结出了“阻抗测试故障判定法”，并在全段电路故障排查处理中得到了推广应用。针对施工中常遇到的黄闪黄地面显示与机车信号不一致和带分割点的三接近占用丢失等问题，梁旭辉制定了专门的卡控措施表，提高了试验准确率。
作为参与站改施工的“常客”，梁旭辉在施工联锁方面积累了自己的一套工作诀窍。因此，每当新职人员培训，梁旭辉都会被邀请分享“工作经”。2022年，梁旭辉被聘为集团公司兼职教师，先后多次为现场职工传授信号设备测试及故障处理方法，为车站值班员们讲解自动闭塞继电式逻辑检查的工作原理及操作说明。他主讲的课程《钳形表在25Hz轨道电路故障处理中的应用》获天津电务段五星青工课程二等奖，他参与编写了《铁路信号施工工艺标准图册》，在全段施工工程项目中得到推广应用。
2023年，梁旭辉被选拔到管理岗位，负责段管内施工联锁试验，津兴城际铁路也成为他主抓的工程项目。
津兴城际铁路使用ZPW-2000R型轨道电路，这是天津电务段管内首次使用这种型号的设备。为了弄清楚设备工作原理和调整测试方法，梁旭辉向厂家要来了技术资料，一边研究资料一边向厂家请教。
一次施工中，他发现轨道电路的调接入电压调整不符合标准，便找来施工单位的技术人员重新调整。
“ZPW-2000R轨道电路就是这样，调接入电压没有调整表，就是用调整线试着凑个差不多的电压。”面对施工人员的解释，梁旭辉依然没有放弃，ZPW-2000R的调接入电压是根据接收输入电压中调信号的载频和电压调整，应该按照调接入调整表调整到750-850mV。他拿出印证的资料，并向施工人员手把手展示，最终赢得了施工方的认可和信赖。
“年轻人只要肯下功夫，就没有做不好的事。”面对未来，梁旭辉满怀信心。
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张蕴勃
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