专题
在雅万高铁的400个日夜
时间：2024-03-11 14:56
作者：牛贝贝 张争 陈少刚
在雅万高铁的400个日夜
——记2023年二季度京铁榜样、北京高铁工务段邯郸东高铁线路车间邢台维修工区工长张江瑞
张江瑞怎么也想不到，第一次出国不是旅游，竟然还是从事自己的老本行，与钢轨打交道。
8月25日，印度尼西亚万隆烈日当空，铁路技术人员正在检查东南亚的第一条高速铁路——雅万高铁，湿热的空气让人倍感不适，但他们仍仔细地观察着每一米线路，张江瑞便是他们中的一员。
张江瑞是北京高铁工务段邯郸东高铁线路车间邢台维修工区的工长，1999年参加工作后，在京广铁路积累了大量有砟线路的养护维修经验。
2009年，京广高铁开通前，张江瑞作为业务骨干被选拔到京广高铁参加介入工作。介入前，他和同事们从北京南站乘坐京津城际列车到天津参加培训。第一次乘坐高铁，他便被眼前科技感十足、又稳又快的列车深深吸引，对将要从事的工作充满了憧憬。
京广高铁设计中，石家庄到邢台间有8组69米长的大型道岔。为确保开通后列车能够安全平稳通过，这些道岔既要稳定，又要在转辙时保证线路几何尺寸精准，施工作业难度极大。张江瑞主动迎难而上，翻阅大量的技术书籍，现场研究攻克道岔施工难题。经过4个多月的反复试验，最终通过安装钩锁器装置，完美解决了8组大型道岔的施工难题，为京广高铁顺利开通出了一份力。
2022年7月28日，坐在飞往印度尼西亚的飞机上，张江瑞内心久久不能平静。从京广高铁介入到安全标准示范线建设提速，与高铁打了十多年交道的他对即将介入的这条高铁充满了期待，但也存在着一丝丝紧张和焦虑。作为铁路技术人员出国参与印度尼西亚雅万高铁的建设，让中国高铁这张“名片”闪亮国际舞台，张江瑞感到肩上沉甸甸的责任。
刚到印度尼西亚，张江瑞便投入到紧张的线路基础设备质量验收中。雅万高铁沿线为热带雨林气候区，频繁降雨加上高温让天气异常闷热，且铁路沿线地形复杂，和张江瑞熟悉的华北平原天差地别。因此，即使工作经验丰富，在验收过程中他依然格外仔细，捧着设计图逐一对照，不放过一丝一毫偏差。雅万高铁总长142.3公里，但在张江瑞记录的台账上，仅检查验收线路就走行了170余公里，最多的时候，一天就要走行15公里，从雅加达到万隆，几乎每一米线路上都留下了他的足迹。
当地强烈的紫外线让张江瑞黑了好几个色号，热带的虫蝇也在他的皮肤上留下“印记”，但他始终一心扑在验收工作上。
“基础不牢地动山摇，现在的小问题如果不及时处理，后续可能会发展成大问题，所以必须把这些问题‘扼杀’在摇篮里。”张江瑞清醒地认识到这份工作的重要性。
基础部分验收完成后，张江瑞和同事们开始着手铺轨、焊接、打磨、精调等工作。雅万高铁曲线较多，加之气候、地形复杂，路基、桥梁、隧道“混搭”，有砟、无砟区段交替频繁，对保证140多公里的高铁安全平稳运行带来不小的挑战。
钢轨焊接时轨温必须处在适宜温度，才能确保钢轨后期不会因热胀冷缩产生较大变化。地处热带的印度尼西亚常年高温，白天钢轨温度最高可达60℃，张江瑞和同事结合当地实际，通过无数次现场调研和细心计算摸索制定了自然降温和拉伸钢轨等方案，保证了焊轨的进度和质量。
作为预介入工务组的组长，张江瑞不仅需要逐一攻克技术难题，还要负责相关工作的管理与对接。受思想文化差异和不同语言沟通交流的影响，有些合理方案提出后，印方工程师却提出异议，张江瑞就凭借着多年的经验和过硬的技术耐心细致地逐一解答，收获了印尼工作人员的一致好评。
2022年11月，在巴厘岛举行G20峰会期间，印度尼西亚向外界展示雅万高铁建设成果。当电视画面切换到峰会会场，各国政要纷纷为雅万高铁鼓掌时，远在邢台的张江瑞家人也激动万分。
离家5个多月，张江瑞带着家人的期望，把思念深埋在心底，一心投身到雅万高铁紧张的建设工作中。
目前，雅万高铁已经开通运行。路基检查38.4公里、桥面检查170公里、箱梁内检查41公里、钢轨铺设检查90公里、钢轨放散检查180公里、线路检查180公里、道岔精调8组、工电联调9组、无砟轨道铺设检查83.4公里、有砟轨道57.2公里……这是张江瑞在雅万高铁的400多个日夜里留下的印记。
“线路开通了，心里高兴，但更要把工作做好。现在就梦想着以后带家人朋友来乘坐感受一下我参与修建的铁路！”望着夜幕中灯火通明的异国他乡，张江瑞感慨万千。从京广铁路到京广高铁，再到雅万高铁，张江瑞是中国铁路飞速发展的见证者、亲历者，更是中国铁路走向世界的参与者、建设者。
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孙玥
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