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漫评｜“慢火车”用爱帮扶“杏”福路
时间：2024-09-29 10:57
作者：傅煜 冉毅 张艺雯
在我国西北的新疆南部地区，有一趟开行了12年之久的“慢火车”，它不仅为南疆人民提供了方便廉价的交通出行选择，还通过开展“列车巴扎”的方式为铁路沿线乡村各族群众创造了增收致富的机遇。它是新时代铁路为民谋幸福的利好举措，也是老百姓心目中的“扶贫车”“便民车”“致富车”和“连心车”。
流动的中国需要“慢”的温情。如今是高铁川流不息的时代，截至2023年底，全国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里，“八纵八横”高铁网主通道已建成80%、在建15%。高铁、动车、复兴号已经成为铁路新的代名词，而日渐稀少的绿皮“慢火车”则逐渐淡出了人们的视野。然而，在我国一些偏远地区，还保留着81列公益“慢火车”，它们长期执行1995年普速客车票价标准，服务着许多大山深处、沙漠边缘的老百姓走出去谋生或求学，时刻温暖着基层的人民群众。乌鲁木齐至和田的7557/7558次列车就是其中的代表，这趟跨越1960公里运营里程的“幸福列车”从2012年开始开行至今已有12个年头。2016年，它由喀什站延伸至和田站，途经铁路定点扶贫的和田县，始终做到和田到喀什近500公里的硬座票价仅售53元，相当于一公里一毛钱，从此成为了这条路上老百姓最亲密的“伙伴”。
流动的中国需要“铁”的帮扶。虽然“慢火车”速度慢，但它经济实惠，载客量大，还能驶入很多高铁动车尚未触及到的地方。像“和田玉龙号”这趟“慢火车”，它不仅结束了和田地区不通火车的历史，还每天穿越塔克拉玛干沙漠南缘，极大方便了南疆地区沿途群众的出行。此外，铁路部门充分发挥列车流动开行的优势，针对沿线老百姓生活条件不好、渴望用劳动成果补贴家用的需求，专门在客流旺季不定期组织开办列车上的“巴扎日”，将列车上打造成服务便民的“流动巴扎”。当前正是南疆杏子成熟的季节，有许多沿线群众带着自家种的杏子来到列车上沿途售卖。在列车工作人员的宣传和帮助下，“列车巴扎”热闹开市，很快就将一盒盒杏子通过扫码支付变成了微信钱包余额，让农民的腰包鼓了起来，日子富了起来，也让旅客们品尝到当地特产，不断巩固脱贫攻坚发展成果。
流动的中国需要“爱”的体验。为了让更多的旅客享受到“慢火车”的交通红利，铁路部门还积极推出多项列车惠民举措和服务创新项目，来不断提升服务品质。新疆铁路部门持续优化“和田玉龙号”列车开行范围，在和田至乌鲁木齐间64个停靠站点基本覆盖了南疆大部分地区，无论自然环境有多恶劣都能做到“站站停”，并通过微信群提前通知沿线群众“巴扎日”的时间，保证每一站每一名旅客都能顺利乘车。还在列车上组织开展新疆歌舞表演，烘托热情喜悦的氛围，吸引广大旅客并向他们广泛宣传“慢火车”扶贫举措，自愿购买心仪的特色商品，温馨旅途时光。持续强化便民服务措施，通过在身上系蝴蝶结的方式，标识重点旅客的，老人、小孩、行动不便的旅客等，时刻加强关注和帮助，根据困难需求精准提供差异化服务，将铁路为民的温暖和关爱送到每一名旅客身边，让旅客出行体验更美好。
温暖“慢行”幸福“快进”。在“人民铁路为人民”的生动实践中，铁路“慢火车”充分展现了铁路服务脱贫攻坚、乡村振兴的使命担当，为流动中国的美丽画卷，描绘了满满的家国情怀，书写了幸福的民生答卷。
原发媒体：中国网原发时间：2024-06-22
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刘海霞
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