专题
搭载希望与梦想，“慢火车”书写时代温情
时间：2024-08-30 08:45
作者：贾俊婷
作为高铁运营里程最长的国家，中国每天仍保留开行几十对公益性慢火车，覆盖22个省（区、市），经停600多个车站，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、大凉山地区、南疆地区等地。
在高铁网络越织越密、高铁动车组越开越多的今天，“复兴号”以350公里每小时的时速飞驰在祖国神州大地，越来越多的人们可以乘坐高铁安全、快速、舒适地享受旅途。但在我国一些贫困地区、偏远山区、革命老区、少数民族地区，平均时速只有40公里左右的“慢火车”成为了沿线民众的主要交通工具。全车硬座、区间里程短、停靠站点多、有的最低票价只要一元……“慢火车”以“慢悠悠”但富有“温情”的速度温暖着沿线的每一位旅客。
“慢”，是一种“不让一个人掉队”的时代表达。在铁路密布，高铁飞驰的今天，“慢火车”的开行似乎不符合市场规律，但它的存在其实十分必要。对于偏远山区交通不便利的群众来说，“慢火车”是他们赖以出行的重要交通工具，可以运送百姓外出务工、可以成为农产品售卖的“流动市场”、成为当地经济发展的助推器，使人民群众的生活水平蒸蒸日上。此外，“慢火车”载着无数学子外出求学，让他们通过教育实现改变命运的梦想。在一些高铁没有抵达、经济尚待发展的地方，“慢火车”连通了山区经济发展的“最后一公里”，搭建起了偏远地区与外界沟通的桥梁，承载着沿线百姓对美好生活的希望。当汽笛声在深山中回荡，“慢火车”将山区与城镇相连，也将家乡与梦想相连。
“慢火车”虽然慢，但是“慢”得安全，“慢”得舒心，“慢”得温暖。随着社会经济的不断发展，人们对出行体验有了更高的要求。为此，铁路部门不断提升“慢火车”的服务标准，打造更加干净整洁的车厢环境，对“慢火车”进行升级改造。比如，聚力优化调整开行方案、提升设备设施与装备水平、推进路地共建机制、拓展多元化发展措施等等，拉近了铁路沿线百姓与美好生活的距离。
“慢火车”承载着生活，亦承载着“诗和远方”。我们相信，这一趟趟悠悠“慢火车”将继续发挥它的独特力量，为人们带来更多民生福祉，让人们的美好生活愿景一步步成为现实。
原发媒体：未来网原发时间：2024-05-30
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张蕴勃
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