专题
多式联运让高质量运输体系未来可期
时间：2024-07-01 15:07
作者：简艳 孙玓蕊 张山石
四川积极推动铁、公、水、空等多种运输方式深度融合，2023年，全省货运总量达到19.94亿吨。四川正筹建多式联运项目储备库，调整运输结构、降低全社会物流成本。
所谓多式联运就是由两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程。铁、公、水、空等多种运输方式深度融合，从“对手”变为“队友”，共享资源、优化配置，将进一步提升运输能力和区域交通一体化水平，助推物流发展和经济繁荣。
多式联运是与市场“同行”。西部地区地域辽阔、资源富集，多式联运有助于将这些资源快速、低成本地运输到全国各地乃至出口海外。以四川为例，四川的公路网路程居全国第一，但还有一个客观现实是，公路货运中短途特征明显，长距离、进出省的货运量相对较少，经济内循环特征鲜明。而铁路，中欧班列(成渝)目前已稳定运行线路超50条，通达亚欧100余个城市和地区，是名副其实的“带货王”。陆路通，山海连。“公转铁”公转水将打破了以往单一模式的运输模式，让货物“走出去”“运进来”更便捷，让沿线城市更好地服务和融入国内国际双循环
多式联运是与人民“同心”。物流发展不仅是要打造出一条条物畅其流的“快车道”，更在于解答现实的难题，形成可复制可广泛推广的经验。多式联运涉及铁路、公路、水路等多类企业，但由于联运各方共享机制有待健全，“信息孤岛”“数据断链”的现象较为普遍。四川所提出的依托中国铁路成都局集团、蜀道集团、省港投集团培育多式联运龙头经营主体的策略，为储备库的建立确定了“主心骨”。运用铁路运输、蜀道智慧产品服务平台、跨境物贸产业生态圈等资源共同发力推进多式联运“一单制”“一箱制”发展、信息互联共享和服务规则衔接，进一步推动产业链上下游企业之间的紧密合作，形成产业集聚效应，进一步推动西部地区的经济转型升级。
多式联运是与发展“同向”。物流是衔接供需两端的重要纽带，可谓是关乎千家万户福祉、牵扯各行各业生计，围绕“公转铁”“公铁”“水铁”联运的物流策略，进行运输结构转向，是推进降本增效减排工作的有力之举。以四川为例，“长江班列”的开通有效解除四川水运交通所带来的掣肘，打破地域壁垒，让“一进一出”更加顺畅;成自宜高铁让万里长江第一港“宜宾港”融入成都城区与天府新区、国际机场，水陆空三方联动让城市群内部的产业链、创新链、人才链等多方面的融合发展……高效的物流渠道将进一步拓宽西部城市发展的渠道，推动实现“经济通道”迈向“通道经济”，让人民群众共享物流改革发展带来的红利。
一花独放不是春，百花齐放春满园。多式联运让铁、公、水、空等交通运输部门优势互补，不断升级也是大势所趋。未来，我们也希望运输部门之间能够发挥自身优势，为多式联运的发展创造良好的环境，给人民幸福生活带来更多的活力与机遇。
原发媒体：西安网原发时间：2024-06-04
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李松蔓
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