专题
两代人的春运接力棒
时间：2023-09-22 09:38
作者：易培军
分水关隧道看守点位于闽赣两省的交界处，冬天这里气候湿冷，是福建降雪的“第一站”。看守点后山上的几棵杉树，常年在大风中摇晃。
分水关隧道全长7020米，是峰福铁路江西进入福建的北大门，峰福铁路修建于上世纪90年代，地形地貌复杂，山高堑陡。看守点四面环山，位置险峻。
早上5点，南平工务段武夷山路桥车间看守工吴建雄起床洗漱，准备开始一天的工作。洗漱完毕，吴建雄穿好防护服，穿过一条漆黑的小道，走向看守点。看守房内，他与同事仔细核对了交接班备品和工具设备状态，在确认一切正常后，他郑重地在交接班记录本上签上自己的名字。
“我们当班前必须要做好备品和工具的交接，确认设备状态后才能上岗。”吴建雄说道。6平米的看守房是他工作的阵地，墙上摆放着设备示意图、一日作业标准和应急处置办法等各种规章制度，吴建雄的工作笔记上也密密麻麻记满了每天当班期间的注意事项和各项应急处置方法，“只有日复一日地执行标准，才能让标准化作业成为习惯，每天对应急处置办法多做一些理解，才能在紧急情况时临危不乱。”
“电力客车K477次接近！”对讲机中传来火车司机呼叫邻近车站的声音。吴建雄整理好袖标和衣服，背上防护包，拿出黄旗，走向门外。“伸直手臂、立起黄旗、接车、转身……”火车在吴建雄的注视下，快速通过。“平时我们每天要接送七八趟列车，春运期间，车次变多，我们检查的次数也更加频繁。”吴建雄说道。
吴建雄还有几个月即将满55周岁，而这也是他在岗位上的最后一个春运。无独有偶，他的女儿吴静文，在去年8月也入职了南平工务段武夷山路桥车间。
吴静文从小在铁路边长大，每次看到火车呼啸而过，她都手舞足蹈，欢呼雀跃，因为这是他父亲守护的火车。“我要像我的父亲一样，守在这里，确保火车安全通过！”吴静文眼神坚定地说道。
“叮铃铃……”一阵接一阵的电话声，让吴静文手忙脚乱。去年刚入职的她，快速走上了工作岗位。每日下午，她要审核和提报工区的次日作业计划，与其他单位配合的作业项目，还要与其他单位协调，电话成了沟通的重要工具。往往一个通话还没结束，第二个电话就接了进来。她把手机扩音打开，一边通话，另一边手在鼠标和键盘上飞快操作，迅速地修改和新增计划。“一个下午有时候都没空喝水上厕所。”吴静文紧盯着屏幕说道。
父女俩每次都是在周末时见面，吴建雄为女儿做上一顿美食，给她讲述工作上的种种趣事，吴静文则为他捶捶背、捏捏肩膀。
翻开吴静文的工作笔记，扉页上用钢笔写着“父亲守护在铁道线上，我守护着他们的作业计划，我一定把父亲细致严谨的工作作风传承下去！”
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孙玥
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