专题
老蔡和制冰厂的故事
时间：2023-09-14 16:03
作者：张坤茹
“这里的一砖一草都承载着我的青春，建设它是为了铁路的发展，拆除它更是为了时代的进步。”8月初，看着鹰潭铁路制冰厂最后一栋厂房被拆除，中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭站办公室副主任蔡辉萍感慨万分。
在今年鹰潭铁路站区标准化规范化建设的过程中，蔡辉萍所在的部门担起了任务最重的旧房屋拆除工作，制冰厂也被纳入了拆除的范围。
那个年代，还没有自带“冰箱”的冷链车，生鲜货物的运输都靠制冰厂往冰保车上加冰来保鲜。1989年入路后，蔡辉萍就在最早的鹰潭铁路制冰厂里工作，直到1992年确定要在鹰潭建设产量大、标准高的新制冰厂后，蔡辉萍加入了建设新冰厂的队伍。
大雪纷飞，水泥容易凝固，为确保工程进度，蔡辉萍就配合着施工队在工地里烧好开水掺进搅拌桶里；当时技术受限，设备是从国外引进，他便主动学习英语，确保和外方工程师交流畅通；设备调试时，为了尽快掌握所有操作技巧和维修流程，他每天要在15.4米高的桶外，爬上20几个来回。终于，在1994年10月份，能够每日制冰88吨的华东铁路地区第一大制冰厂顺利竣工。
1994年投产后，蔡辉萍一直有块心病，就是引进的设备是通过大型水泵输送冰水混合物，损耗高达60%，每天只能够满足4至5辆冰保车的使用。直到有一天，他通过电视看见了螺旋运送机运送沙子时的场景，他猛地一拍大腿：“松散的沙子都能运，我们的冰块是不是也可以。”说干就干，在有了初步的想法后，蔡辉萍便和同事一起在冰厂做起了试验。试验成功后，单位立刻将新的运输方式投入到生产中，损耗成功控制在10%以内。“想到因为我们的努力，能让各地的居民不用出远门就能尝到异地的鲜果，大家伙别提有多高兴了。”蔡辉萍说道。
随着科技的发展，冰保车退出了历史的舞台，鹰潭站的制冰厂也停止办理加冰业务。2009年，蔡辉萍转岗开始负责车站后勤保障的相关工作。同事们总说他是“幕后服务明星”，以前为全国人民提供后勤保障，现在是车站所有职工生产、生活中的大管家。
“我和制冰厂的故事已经画上句号，但一代又一代南铁人奋斗的故事永远没有终止符。”这是蔡辉萍在工作记录本上写下的话。
“萍”凡守初心，正是因为无数铁路人和蔡辉萍一样，坚守初心、甘于平凡、勇于担当，中国铁路发展的故事才能不断续写。
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孙玥
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