专题
服务电煤保供 点亮万家灯火
时间：2023-09-14 16:23
作者：万国强 贺 鹏 魏上沅
1月12日8时许，榆林市靖边县华业开泰能源有限公司快装线上，工作人员忙得热火朝天。靖边北站货运员温丹正会同企业运输员对重车进行交接检查。
“春节前后电煤需求旺盛，我们这个装运点几乎每天都要24小时作业。”温丹介绍，他们既要确保每辆车足量装载，又要和货主办理好交接，忙得顾不上休息。时至中午，温丹和同事们已在寒风中连续作业了2个多小时。在午后阳光的照耀下，他们脸上的防尘面罩透着湿气，露出的皮肤黝黑发亮。
10时30分，伴随着一声风笛，一列满载电煤的列车沿着华业开泰铁路专用线驶向靖边东站。
靖边东站是北煤南运大通道浩吉铁路集运端较大的区段站，陕北各条煤炭专用线的电煤在这里集结编组后发出，一天内就能直达千里之外的“两湖一江”地区。
“浩吉铁路运量大、速度快，我们的煤炭全部都是通过这条通道运输的。”华业开泰能源有限公司副总经理李小强说。
万吨列车的开行需要铁路车务、机务、车辆等系统联劳协作。在靖边东站，这种跨系统的组织协调工作主要由车站值班员完成。
10时45分，在靖边东站运转室，3名值班员早已做好迎接这趟列车的准备。他们全神贯注、分工负责，按照行车日志计划排列进路、联控列车进站，并通知调车组、货检、列检等人员，做好万吨列车始发前的编组、装载加固检查、技检等工作。整个运转室内，电话铃声此起彼伏，10台显示屏上，站场中列车的运行情况一目了然。
“我们相当于车站的大脑中枢，列车接发数量的不断增加，对我们提出更高的要求。”车站值班员史振玉介绍。
马志恒是延安机务段的一名调车机司机。11时05分，他接过史振玉编制的编组万吨列车调车作业计划。几乎在同一时间，靖边东站调车长贺泽华、货运员高云倩也都忙碌了起来。
贺泽华和高云倩是在浩吉铁路开通初期来到这里工作的。此时，贺泽华带领现场调车组人员，配合马志恒进行列车编组，对讲机里不时传出史振玉的联控指挥声。高云倩为列车出具货票，忙得不亦乐乎。经过长期的计算工作，她已练就了盲打计算器的技能。
“C80型车的货票简单点，20分钟就能完成，但集装箱货车制票有时需要1个小时，每天上班我几乎都不离座位。”高云倩一边敲击键盘一边说，“我已经3年没有回家过年了，浩吉铁路运量越来越大，让我感受到了自己的价值所在，虽然忙，但很充实。”
“和谐电1型5165/5167号机车司机，连挂11道，开71465次，列检已到达现场，你们抓紧配合作业……”机车驾驶室的联控台传出史振玉的联控声。
12时，延安机务段机车乘务员司永兴按照指令驾驶机车完成了与车辆的连挂作业。一列编组105辆、总重1.03万吨的列车横贯整个靖边东站。货检员张玉在接到车站值班员列车编组完成的指令后，迅速赶到现场，检查车辆的装载加固状态，防止煤炭在运输中掉落。一天下来，她最多时要走5万余步。
同时，司永兴正在与榆林车辆段靖边东运用车间列检员配合进行列车制动系统实验。随后，他们还要分别检查机车和车辆状况，确保状态良好。
“浩吉铁路列车开行量大，我们每列车的检查时间只有35分钟，既要快速检查，又不能放过任何一处隐患。”列检员刘一建说，“列车一路南下，长大下坡道多，制动频繁且制动力大，制动系统是检查的重中之重，必须确保万无一失。”
“71465次列车开车准备！”
“71465次列车开车准备，司机明白！”
13时，一切准备就绪后，史振玉与司永兴联控发车。万吨列车平稳驶出靖边东站。
“近期，我们站平均每天发出电煤列车70列，相当于每20分钟一列。”靖边东站值班站长曹振华介绍，该站“95后”青工占比达80%，很多人都是浩吉铁路开通就来到了这里。他们将永葆初心、坚守岗位，为点亮万家灯火持续发挥青年人的光和热。
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孙玥
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